Не отключатеся задний привод

[Advokat]

Ситуевина следующая - Поставил донорскую КПП, перед этим устанавливал шестеренку понижайки, перед установкой все включалось/отключалось отлично, а када поставил КПП на Луаз привод РЗМ не отключается, следовательно постоянный полный привод, хотя рычаг переключения работает в штатном режиме.

[Petrov_kamensk]

ну так крышку рычагов снимать и смотреть почему так.

[Advokat]

ну так крышку рычагов снимать и смотреть почему так.

Открывал, смотрел - Муфте не хватает хода для вывода из зацепления шестерни РЗМ.

[Ufonaftik]

Открывал, смотрел - Муфте не хватает ходя для вывода из зацепления шестерни РЗМ

Прокладки между картерами и переходной пластиной?!?

[Advokat]

Прокладки между картерами и переходной пластиной

прокладки из тонкого паронита + герметик.............. Думаешь причина в этом?!?!?!?

[Ufonaftik]

прокладки из тонкого паронита + герметик.............. Думаешь причина в этом?!?!?!?

Вполне возможно. На разрезе коробки видно, что чем тоньше прокладки, тем ближе друг к другу венец и муфта включения заднего моста. Попробуй хоть одну потолще поставить, между картером пониженной и переходной пластиной.

[Advokat]

Попробуй хоть одну потолще поставить, между картером пониженной и переходной пластиной.

Спасибо за совет, буду пробовать, тока вот неблагодарное дело снова скидывать ДВС, дабы подобраться к коробке.......

[Ufonaftik]

Спасибо за совет, буду пробовать, тока вот не благодарное дело снова скидывать ДВС, дабы подобраться к коробке.......

Судьба у нас такая. Я кажется нашел причину, почему до установки все нормально выключалось, а после установки перестало. Ступица включения заднего моста со всеми своими хохоряшками и двухрядным коническим подшипником затягивается жестко, но в картере пониженной передачи это хозяйство держится лишь за счет этого подшипника, зажатого крышкой сальника хвостовика. А на снятой коробке эта крышка подшипник не держит ( гайки крепления трубы к коробке не закручены), поэтому ступица могла находиться не на своем месте и позволяла мосту выключаться. При установке коробки на место и затяжке гаек трубы приводного вала, крышка сальника подвинула подшипник и ступицу вперед, зазор был выбран и ступица уперлась в хвостовик вала или в зубчатый венец включения заднего моста. Сама муфта может и выходит из зацепления, а упёртые под ней железки не могут крутиться по отдельности. Поэтому мост как-бы перестал выключаться. Но выход тот же - более толстую прокладку меж картерами.

[Advokat]

Судьба у нас такая. Я кажется нашел причину, почему до установки все нормально выключалось, а после установки перестало. Ступица включения заднего моста со всеми своими хохоряшками и двухрядным коническим подшипником затягивается жестко, но в картере пониженной передачи это хозяйство держится лишь за счет этого подшипника, зажатого крышкой сальника хвостовика. А на снятой коробке эта крышка подшипник не держит ( гайки крепления трубы к коробке не закручены), поэтому ступица могла находиться не на своем месте и позволяла мосту выключаться. При установке коробки на место и затяжке гаек трубы приводного вала, крышка сальника подвинула подшипник и ступицу вперед, зазор был выбран и ступица уперлась в хвостовик вала или в зубчатый венец включения заднего моста. Сама муфта может и выходит из зацепления, а упёртые под ней железки не могут крутиться по отдельности. Поэтому мост как-бы перестал выключаться. Но выход тот же - более толстую прокладку меж картерами.

По ходу так и есть!!!! Бум вскрывать!