А кто бы подсказал, фланец на полуоси ходит по шлицам? А то там стоит стопорный штифт, а шлицы -заржавели. По идее -на то они и шлицы, что бы двигаться?!
Полуось
Последний раз редактировалось Zak; 30.05.2012 в 17:26.
В смысле ходит? В процессе эксплуатации не должен ходить, для этого там стопорный штифт есть. Но при разборе полуоси снять фланец можно, выбиваешь штифт и если не прикисло намертво, должно сниматься легким ударом молотка, как написано в мануале.Сообщение от Турист
Последний раз редактировалось Zak; 30.05.2012 в 17:27.
Там неподвижное шлицевое соединение, т.е. все должно быть неподвижно.
Но теоретически, вместо установки проставок под полуоси при "лифте" можно выдвинуть фланцы?
Последний раз редактировалось Zak; 31.05.2012 в 07:21.
peace through superior firepower
Логично было бы, что да, но не ослабит ли дополнительное отверстие полуось. На авто.ру можно спросить, интересно, что Терра думает по этому поводу. Там еще получается, что контакт по шлицами будет меньше, т.е. нагрузка на само соединение будет больше.
Отверстие другое пересверлить только на фланце, а на полуоси оставить прежнее.
Я у себя грел газом и на прессе давил! Охренел с посадки! Под лифт себе делал, сверлить ничего не стал, а просто сделал хорошую прихватку.
Последний раз редактировалось Zak; 02.06.2012 в 20:20.
Нет, на ЛуАЗовской полуоси фланец должен сидеть неподвижно. Компенсация длины полуоси при движениях подвески происходит за счёт скольжения сухарей в пазах шестерни дифференциала на другом конце полуоси.
Я так сделал когда блокировку на перед ставил, только фланец вдвинул.
Товарищи поделитесь кто как выбивает стопорный штифт с фланца полуоси, у меня чет никак не хочет. Начинаю бородком стучать он только в расклеп идет.
Ваши права
Ответить с цитированием