Луаз LIS Владимир

[lis]

Доброго времени суток,зовут меня Александром или проще LIS живу в п.Ставрово.Гараж насчитывает 4 авто:нива шеви, нива и два Луаза,летний и для соревнований.Главным является тот, что для покатух. С него и начнем:ЛУАЗ 969м01 куплен нами в 2006 году Мотор Форд Эскорт Фиеста - либо 1,1 либо 1,3 ну не суть,дабы тянет он просто зверски,да и печка в салоне Форд жидкостная,верх пластиковый,заводской,расширители арок и передние диски тоже заводские(тк авто реэкспорт)сами установили сидения от москвича 2141 спереди и Уаз сзади,музыка только кассетная 4 динамика,пол мягкий с завода.Авто участвовало в покатушках и имеет одно серебро и три бронзы,из 7 гонок.Вобщем вот таким мы его купили http://foto.mail.ru/mail/lis460/_myphoto/85#17 покрасили подделали и во он http://foto.mail.ru/mail/lis460/_myphoto/85#18 http://foto.mail.ru/mail/lis460/_myphoto/85#19 авто изначално не ехало были проблемы с мотором,а именно высоковольтники и карб.ссылка на видео http://video.mail.ru/mail/lis460/_myvideo/42.html также можно увидеть создание моей нивы 2005г Создавалась для семьи позже выложу ещё фото. Также моя бывшая Ока и батин Гольф,если выскажетесь за остальные авто,буду признателен.

[Garry]

Саша, ты лучче сравни нифку и лу с фордовским мотором.

[lis]

а что сравнивать:нива :повседневный авто для всей семьи для поездок на дачу,неплохая проходимость,комфорт,отлично идет по снегу,приличный ход подвески,отличный тягач для прицепа. Ну и по бездорожью не уступит уазу.Луаз: легкий сверхпроходимый, надежный,отличный аппарат для покатушек даже в базовой комплектации, но вот боится снега,зато в грязи нет равных, высокий дорожный просвет, вобщем внедорожник,имеющий жесткую раму,и отличную устойчивость. Кстати не крепите двс на раму спереди, двс только на кпп и никак иначе.

[offmart]

кстати не крепите двс на раму спереди,двс только на кпп и никак иначе.

А почему? Даже дополнительные опоры нельзя?

[дмитрий]

кстати не крепите двс на раму спереди,двс только на кпп и никак иначе.

Обоснуй. Мне вот тоже думается не нужны они, а если ставить опоры, то траверсу надо открутить от коробки.

[lis]

дело в развесовке,недаром завод повесил мотор на кпп,а так вы переносите часть веса на перед,что негативно сказывается на проходимости и устойчивости.тоесть авто будет зарываться мордой,либо на крутых спусках клюнит носом.далее по моторам:почему именно форд и именно фиеста:мотор легче штатного,а значит мы разгружаем переднюю ось и кпп,точки её крепления,тем самым повышается и проходимость,а вазовский мотор я тоже легким неназову.так же наши моторы любят обороты,а вот на низах помирают,и в грязи с 1500 и нижи уже не вытянешь,и приходится переключаться....

[Luazpole]

а так вы переносите часть веса на перед,что негативно сказывается на проходимости и устойчивости

Чушь. От дополнительных креплений развесовка не меняется, а лишь снижается изгибающий момент и нагрузка на основные подушки.

[Garry]

Согласен с Петровичем. У Терры картер понижайки лопается, уже не первый. Он это на опоры списывает, вот если мотор легкий и доп опоры не нужны, то этой проблемой меньше. Развесовка тут конечно ни причем, а вот приложение сил с другими точками опоры как-то сказывается, но опять же статистики нет практически.

[lis]

моё мнение и я его ненавязываю.100412-2035.jpg100412-2042.jpg100412-2042(001).jpg100412-2043.jpg100412-2043(001).jpg100412-2043(002).jpg100412-2043(003).jpg100412-2043(004).jpg100412-2044.jpg

[lis]

100412-2044(001).jpg100412-2044(002).jpg100412-2044(003).jpg100412-2045.jpg100412-2045(001).jpg100412-2045(002).jpg100412-2045(003).jpg100412-2045(004).jpg100412-2046.jpg