Воздушник не греется

[аллександр]

Может это и не всех заинтересует, но очень много пишут ,что МеМз воздушник на месте греется и это для него
Спорить на эту тему можно долго скажу как работает мой движок 40 -воздушник
вентиляция цилиндров улучшена - снят со штатного места масл. радиатор (через переходники вынесен вперед) и место штатного р-ра
надо ОБЯЗАТЕЛЬНО закрыть Создать замкнутый цикл (вариантов на ваш вкус) и поверьте будете ждать до *китайской пасхи* чтоб он показал 100* Уже кто-то упоминал что Т* масла это косвенный показатель ,главное это температура цилиндра , а если Т* масла как
рекомендуют по мануалу 100-110 то представьте какая Т* цилиндров и что должно произойти с маслом ,как изменятся его свойства
и тут же вспомните о резинках на штангах (какая выдержит) и дело не маслостойкости ,а в Т*, потом жалуемся, Что движок *сопливит*
Результат- режимы/весна,лето .осень/ Т*на трассе макс.80 по жаре , а на проселке падает до 60-50 - вывод на больших оборотах греется на средних Ну и конечно следим за натяжкой ремня . Но это мое мнение и главное я доволен работой движка. приглашаю к обсуждению

[николаич]

Может это и не всех заинтересует, но очень много пишут ,что МеМз воздушник на месте греется и это для него
Спорить на эту тему можно долго скажу как работает мой движок 40 -воздушник
вентиляция цилиндров улучшена - снят со штатного места масл. радиатор (через переходники вынесен вперед) и место штатного р-ра
надо ОБЯЗАТЕЛЬНО закрыть Создать замкнутый цикл (вариантов на ваш вкус) и поверьте будете ждать до *китайской пасхи* чтоб он показал 100* Уже кто-то упоминал что Т* масла это косвенный показатель ,главное это температура цилиндра , а если Т* масла как
рекомендуют по мануалу 100-110 то представьте какая Т* цилиндров и что должно произойти с маслом ,как изменятся его свойства
и тут же вспомните о резинках на штангах (какая выдержит) и дело не маслостойкости ,а в Т*, потом жалуемся, Что движок *сопливит*
Результат- режимы/весна,лето .осень/ Т*на трассе макс.80 по жаре , а на проселке падает до 60-50 - вывод на больших оборотах греется на средних Ну и конечно следим за натяжкой ремня . Но это мое мнение и главное я доволен работой движка. приглашаю к обсуждению

Фото в студию, плиз. как радиатор установлен?

[Колян]

Спорить тоже не буду, но рабочая температура двигателя 90 градусов

[Dimon32]

У меня сток, максимум замечал 80 .Газовал везде и в говнах и по трассе

[Advokat]

максимум замечал 80 .Газовал везде и в говнах и по трассе

+1 у меня температура на расточенном МеМЗе 70-80С

[аллександр]

Фото в студию, плиз. как радиатор установлен?

фото нет ,но в двух словах через переходники -шланги (бензо.маслостойкие) на масрадиатор от ГАЗонов в подкапотном пространстве к решетке перед генератор-вентилятором, да еше небольшой но важный (я,так думаю ) крепление защиты картера прикрутить к бамперу через проставки втулки ,зазор в
2-3 см даст отличный обдув картера

Спорить тоже не буду, но рабочая температура двигателя 90 градусо

[аллександр]

+1 у меня температура на расточеном МеМЗе 70-80С

Адвокат! Температура в какой сезон ?зима-лето?
Привет славному городу Арамиль, его теперь наверно не узнать ,есть такой пионер-лагерь Спутник ,я там бывал/жил на Вторчермете Свердловск/

[аллександр]

У меня сток, максимум замечал 80 .Газовал везде и в говнах и по трассе

и МР на месте ? Поделись соображениями в защиту воздушника - сила)

[Luazpole]

Всё зависит от общего состояния двигателя и износа цилиндро-поршневой группы. У меня двигатель на Луазе при долгой работе на месте греется, а на Запорожце нет. На нем пробег маленький и двигатель чистый.

[Safa]

А если Т* масла как
рекомендуют по мануалу 100-110 ,то представьте какая Т* цилиндров

У меня термометр есть "механический", со шкалой до 160*C ,как то из любопытства я его установил в машине, а термоголовку закрепил между ребрами головы, он всегда зашкаливал, а масло никогда не поднималось выше 80-90*.