Вопрос по рычагам

[Петруха]

Сегодня добрался до вскрытия передней балки,развал колес начал уже бросаться в глаза.Выработки на балке под втулками видно невооруженным штангелем глазом,но вопрос в другом-как определить деформирован рычаг или нет?Есть ли какие нибуть способы измерения? Про балку в букваре написано что ее можно отрихтовать,но можно ли как нибудь проделать тоже самое со снятым рычагом?

[апа]

Развал плохой-это больше вопрос к шкворням. С сильной выработкой втулок балки не выставить схождение. Для проверки рычага надо делать кондуктор по заведомо некривому рычагу. Я себе сделал. Могу померить и твои, но в Питере.

[Петруха]

Значит придется искать новый рычаг,и хотя бы прикладывать. Заеду на днях в Южный порт,спрошу у барыг, б-у видел точно,может бывают и новые

[апа]

Просто прикладывать не получится-нужен кондуктор. На рынках зачастую продают кривые рычаги под видом новых.

[Петруха]

Спасибо за совет! Значит сначала заменю шкворни,установлю их на балку (она снята) и сравню угольником (приложив к внешней поверхности кулака) разницу со старыми шкворнями-другого простого способа не вижу...(если не считать саму замену шкворней!)

[апа]

Вывеси колесо, возми одной рукой за его верх, другой за низ и покачай. Сразу будет понятно, что со шкворнями. Долго без регулярной смазки они не ходят.
Не понял, как ты собираешься проверить рычаг угольником-по мне эта процедура без кондуктора невозможна.

[Петруха]

Про способ определения люфта в шкворнях я знаю,дело в том что на одном рычаге шкворни стоят без люфта и замены еще с покупки машины,а на другом приходится менять их каждое лето-вот и подумал что возможно один рычаг кривой.А померить хотел на снятой и уложенной на ровную поверхность балке,прикладывая угольник к внешним сторонам поворотных кулаков (напоминаю проблема с развалом)

[Safa]

Виталий, а как с этой темой?, прокатит?

[Петруха]

Тему можно сносить-конкретных ответов все равно нет...

[Zak]

Думается,износ втулок рычага подвески ЛУ,или его погнутость, вряд ли прямо влияет на износ шкворня и его втулок. Возможно все дело в
материале втулок,либо несоосности их развертывания,либо использования шкворня б/у с новыми втулками,или без проточки(как вариант) рабочей части бэушного шкворня при замене втулок. Вообще то на форуме много раз упоминалось и о быстром износе этого узла в жестких условиях,возможно ты слишком требовательный ЛУАЗовод. Прошу прощения за мысли вслух!