Съело задние колодки.

[Peter0083]

Всем привет. Итак, сначала о конфигурации моего ЛуАЗа. Установлены дисковые тормоза на обе оси, суппорт 2108, диски Мазда 626. Все покупалось новым. Далее, главные тормозные стандартные, оба с обратными клапанами. Передний ГТЦ подключен через ГВУТ ГАЗ-53 (новый), а задний ГТЦ напрямую, по штатной схеме, через пружинку в педальном тормозном узле. На днях появился скрежет при движении, сняв задние колеса обнаружил, что внутренние колодки задних суппортов съедены до металла, наружние на половину. При том, что усилия на задних тормозах из-за пружинки и отсутствия вакуума минимально, и пустить в юз задние колеса даже на скользкой поверхности очень сложно. Попытка задвинуть поршень суппорта в исходное положение не увенчалась успехом. Ослабив болт прокачки тормозной жидкости, легко задвинул поршня до конца в суппорт. Поставил новые колодки. Итак вопрос. Не может ли обратный клапан в заднем ГТЦ мешать сводить колодки в заднем суппорте в исходное положение? Там ведь никаких возвратных пружин, в отличии от барабанных штатных тормозов нет... На передней оси стоит ГВУТ ГАЗ-53, и возможно за счет него поршень в суппорте имеет возможность возвращаться в исходную позицию? Еще раз повторю, поршни в суппортах не прикипевшие, направляющие не заклинившие.

[Paul R-0707]

Вполне возможно, что из-за остаточного давления в контуре, которое обеспечивает обратный клапан в ГТЦ колодки остаются прижатыми к тормозному диску.
Остаточное давление в тормозных контурах нужно только с штатыми РТЦ с их воротничковыми манжетами, что бы их кромки оставались прижатыми к стенкам цилиндров.
У ГТЦ для дисковых тормозных систем обратных клапанов нет, так как из-за практического отсутствия хода поршней РТЦ у них нет подсоса воздуха при отпускании педали, поэтому в этих системах подпор не нужен.
А в переднем контуре следящий механизм ГВУТа немного стравливает остаточнон давление, поэтому проблема возникла только в заднем контуре.

[Peter0083]

Вполне возможно, что из-за остаточного давления в контуре, которое обеспечивает обратный клапан в ГТЦ колодки остаются прижатыми к тормозному диску.
Остаточное давление в тормозных контурах нужно только с штатыми РТЦ с их воротничковыми манжетами, что бы их кромки оставались прижатыми к стенкам цилиндров.
У ГТЦ для дисковых тормозных систем обратных клапанов нет, так как из-за практического отсутствия хода поршней РТЦ у них нет подсоса воздуха при отпускании педали, поэтому в этих системах подпор не нужен.
А в переднем контуре следящий механизм ГВУТа немного стравливает остаточнон давление, поэтому проблема возникла только в заднем контуре.

Вот и я так подумал. Выкину этот клапан, и попробую прокачать отдельно задний контур. А вообще, думаю с БМВ большой двойной ВУТ поставить, ибо наши главные тормозные цилиндры и ГЦС у меня постоянно потеют тормозухой на морозе. Проблема только с регулятором давления на заднюю ось, так как перетормаживать будут задние колеса.

[JW4]

Подозрительно что "съело" только внутренние колодки. Если цилиндр и направляющие не заедают, всё точно правильно собрано? Колёса не грелись после езды? Тормоза при отпущенной педали не продолжают держать колеса?

[Peter0083]

Подозрительно что "съело" только внутренние колодки. Если цилиндр и направляющие не заедают, всё точно правильно собрано? Колёса не грелись после езды? Тормоза при отпущенной педали не продолжают держать колеса?

Колодки всегда прижаты к диску, колесо вращается с усилием

[ЛуцЛога]

Колодки всегда прижаты к диску, колесо вращается с усилием

Значит или подпор есть или подклинивает внутренний, хотя на двух внутренних сразу как-то подозрительно

[JW4]

Верно-верно. Так быть не должно, и ездить так нельзя! Колесо должно сразу отпускать и вращаться оно должно совсем свободно от руки. Если на одном из цилиндров открыть штуцер для прокачки (можно надеть шланг и опустить конец в ТЖ), отпускает?

[WaL]

Сколько тазов у меня было - ни разу колодки не истирались равномерно! Все перебрано, смазано, ходит на первый взгляд как надо, а износ все-равно неравномерный.

[JW4]

У меня был равномерный износ, кроме одного переднего колеса где, как выяснилось, заклинило внутренний цилиндр. Но судя по количеству брака новых запчастей (включая официальный АвтоВАЗ, из крупного магазина), не удивительно что износ может быть не равномерный даже на свеже-перебранных тормозах :(

[Peter0083]

Верно-верно. Так быть не должно, и ездить так нельзя! Колесо должно сразу отпускать и вращаться оно должно совсем свободно от руки. Если на одном из цилиндров открыть штуцер для прокачки (можно надеть шланг и опустить конец в ТЖ), отпускает?

Да, в том то и дело, что если открыть штуцер, то колодки отпускает, получается постоянный подпор тормозухи в заднем контуре. Выкину обратный клапан и посмотрим. Там вроде только с прокачкой сложности будут, можно попробовать компрессором, но у меня 24 беркут, боюсь разорвет бачек, не успею отключить))