Страница 14 из 29 ПерваяПервая ... 456789101112131415161718192021222324 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 131 по 140 из 284

Тема: Дисковые тормоза

  1. #131
    Уважаемый ветеран Аватар для Safa
    Регистрация
    28.01.2012
    Страна
    USSR
    Адрес
    Татарстан
    Возраст
    58
    Сообщений
    618
    Поблагодарил(а)
    0
    Поблагодарили 0 раз(а)
    в 0 сообщениях

    Re: Дисковые тормоза

    Цитата Сообщение от skripark Посмотреть сообщение
    диск садится не до конца и упирается суппорт.Но у меня там 3-4-х мм. явно не хватит.Там нужно где-то ещё 10-12 мм.Может москвичёвские диски на 15 бывают разные?
    Думаю, это проблема не настолько какой либо марки., насколько конструкции и дизайна. У меня на одной машине и зимняя и летняя резина натянута на штатные диски Jeep Cherokee, но разных годов и в разном дизайне. Один комплект встал без проблем, под второй пришлось обдирать болгаркой скобу миллиметра на 4-5.

  2. #132
    Пользователь Аватар для skripark
    Регистрация
    05.07.2011
    Страна
    Russia
    Адрес
    Чалтырь
    Возраст
    33
    Сообщений
    69
    Поблагодарил(а)
    0
    Поблагодарили 0 раз(а)
    в 0 сообщениях

    Re: Дисковые тормоза

    Цитата Сообщение от Safa Посмотреть сообщение
    Думаю, это проблема не настолько какой либо марки., насколько конструкции и дизайна. У меня на одной машине и зимняя и летняя резина натянута на штатные диски Jeep Cherokee, но разных годов и в разном дизайне. Один комплект встал без проблем, под второй пришлось обдирать болгаркой скобу миллиметра на 4-5.
    Да уж.В этом деле всегда полно "сюрпризов"

  3. #133
    Новичок
    Регистрация
    05.02.2013
    Страна
    Ukraine
    Адрес
    Винница
    Возраст
    29
    Сообщений
    24
    Поблагодарил(а)
    0
    Поблагодарили 0 раз(а)
    в 0 сообщениях

    Re: Дисковые тормоза

    Работаю на заводе, заказал себе комплект под дисковые не передок по чертежам с данной темы. Вырезал лазером пластины, отдал на фрезеровку, токарь точит крышки, купил Б/У суппорта от ВАЗ 2108, забрал с Екзиста новые тормозные диски маздовские задние. Вот назрел вопрос: диск тормозной надо протачивать внутри на диаметр в 75 мм чтоб налез на ступицу... это обязательно делать? Внутри тормозного диска идёт фаска, диаметр там 80 мм, я надел диск на ступицу вроде садится нормально, одна шпилька снята и в отверстии видно что зазор очень маленький. Отдавать на проточку - это снова деньги, хоть не большие но всё равно, подскажите как лучше сделать, проточить или оставить?
    Последний раз редактировалось Zak; 08.08.2013 в 22:43.

  4. #134
    Уважаемый ветеран Аватар для Влад 919
    Регистрация
    22.03.2011
    Страна
    Jolly_Roger
    Адрес
    48*04’33” 37*57’38”
    Возраст
    55
    Сообщений
    927
    Поблагодарил(а)
    0
    Поблагодарили 12 раз(а)
    в 12 сообщениях

    Re: Дисковые тормоза

    Диск должен садиться на ступицу плоскостью без всяких "вроде" и тем более видимых зазоров, даже очень маленьких. Прилепи на сухую чистую привалочную поверхность ступицы несколько маленьких пластилиновых шариков, одень чуть замасленный или мокрый диск (чтобы пластилин не лип к нему) и равномерно затяни. Сними и увидишь - есть ли зазор и какой именно. Это раз. Второе - торм.диск центруется на ступице этим самым центральным отверстием (это для колёсного диска на конусных гайках центральное отверстие не столь важно).
    Два крепёжных отверстия и одно дренажное делать не планируешь?

  5. #135
    Новичок
    Регистрация
    05.02.2013
    Страна
    Ukraine
    Адрес
    Винница
    Возраст
    29
    Сообщений
    24
    Поблагодарил(а)
    0
    Поблагодарили 0 раз(а)
    в 0 сообщениях

    Re: Дисковые тормоза

    Цитата Сообщение от Влад 919 Посмотреть сообщение
    Диск должен садиться на ступицу плоскостью без всяких "вроде" и тем более видимых зазоров, даже очень маленьких. Прилепи на сухую чистую привалочную поверхность ступицы несколько маленьких пластилиновых шариков, одень чуть замасленный или мокрый диск (чтобы пластилин не лип к нему) и равномерно затяни. Сними и увидишь - есть ли зазор и какой именно. Это раз. Второе - торм.диск центрируется на ступице этим самым центральным отверстием (это для колёсного диска на конусных гайках центральное отверстие не столь важно).
    Два крепёжных отверстия и одно дренажное делать не планируешь?
    Расставил всё по полочкам, отдам завтра токарю пусть проточит, крепёжные и дренажное уже сам сделаю, хотя как Витмас писал оно и так держится)))
    Последний раз редактировалось Zak; 10.08.2013 в 00:00.

  6. #136
    Уважаемый ветеран Аватар для Skolopendra
    Регистрация
    18.08.2011
    Страна
    Ukraine
    Адрес
    Киев
    Возраст
    37
    Сообщений
    1,602
    Поблагодарил(а)
    0
    Поблагодарили 2 раз(а)
    в 2 сообщениях

    Re: Дисковые тормоза

    крепежные дырки - это зло, там винт ржавеет и прикипает, а дренажное - это острейшая необходимость
    peace through superior firepower

  7. #137
    Новичок
    Регистрация
    05.02.2013
    Страна
    Ukraine
    Адрес
    Винница
    Возраст
    29
    Сообщений
    24
    Поблагодарил(а)
    0
    Поблагодарили 0 раз(а)
    в 0 сообщениях

    Re: Дисковые тормоза

    Забрал сегодня готовый комплект под дисковые тормоза, проточил диски тормозные в 75мм, осталось докупить мелочёвку винтики гаечки, тормозные шланги, кстати какие нада обычные или длинные, лень искать просто на форуме))) надеюсь всё подойдёт...

  8. #138
    Уважаемый ветеран Аватар для апа
    Регистрация
    12.03.2011
    Страна
    Russia
    Адрес
    Питер
    Возраст
    53
    Сообщений
    314
    Поблагодарил(а)
    0
    Поблагодарили 0 раз(а)
    в 0 сообщениях

    Re: Дисковые тормоза

    Цитата Сообщение от Skolopendra Посмотреть сообщение
    крепежные дырки - это зло, там винт ржавеет и прикипает, а дренажное - это острейшая необходимость
    С барабанами в дренаже смысл есть, да и то только до первой грязи.
    А вот какая разница с какой стороны тормозной диск будет в масле, если сальник потечет?

    Тут вылезает ещё один плюс дисковых тормозов-они не так остро реагируют на выброс масла. Я вот уже второй месяц катаюсь с текущим сальником на переднем правом редукторе-торможение вполне предсказуемое. С барабанами такого себе позволить не мог.

    Не припомню ни одного случая невозможности открутить крепёжный винт, правда у меня есть ударная отвертка.
    Последний раз редактировалось апа; 09.08.2013 в 23:35.

  9. #139
    Уважаемый ветеран Аватар для Влад 919
    Регистрация
    22.03.2011
    Страна
    Jolly_Roger
    Адрес
    48*04’33” 37*57’38”
    Возраст
    55
    Сообщений
    927
    Поблагодарил(а)
    0
    Поблагодарили 12 раз(а)
    в 12 сообщениях

    Re: Дисковые тормоза

    Цитата Сообщение от sega1990 Посмотреть сообщение
    оно и так держится)))
    ... пока прикручено колесо. Закреплённый диск - гарантия того, что он не отойдёт от ступицы и под него не попадут какахи при замене колеса, при ремонте или замене колодок (при заводской сборке у этого крепежа другая задача - чтоб барабаны не терялись с собранных подвесок до прикручивания колёс).
    Крепёжный винтик - необязательная мелочь, конечно, но из таких мелочей складывается общее состояние авты и портрет её хозяина.


    Цитата Сообщение от Skolopendra Посмотреть сообщение
    крепежные дырки - это зло, там винт ржавеет и прикипает…
    Ржавление резьбы - зло, допущение ржавления - нерадивость. Достаточно при сборке мазнуть резьбу мовилем - и любой винтик в самом гиблом месте подвески и кузовщины гарантированно открутится без проблем даже через многие лета. Узел ведь собирается своими руками и для себя?
    Памятуя о том, что торм.диск может быть очень даже горячим, здесь желателен не простой мовиль, а термостойкий (есть до 200оС – "Динитрол" в аэрозольке и ещё какие-то), или термостойкая консистентка, или просто моторный герметик. У меня эти винтики смазаны медной пастой, на которой и собирал суппорты.

    … а дренажное - это острейшая необходимость
    У каждого своя острейшая необходимость. У одного - неоновая подсветка под кузовом, у второго – полная коллекция стандартных переделок, у третьего - содержание каждой мелочи в порядке, а четвёртому вообще всё пох - абы ехало.
    Во избежание инсинуаций акцентирую – нет правильных и неправильных тараканов – у каждого они свои.


    Цитата Сообщение от апа Посмотреть сообщение
    С барабанами в дренаже смысл есть
    ... если только маслосборный колпак и барабан посажены на ступицу на герметик (у меня так) – колпак по периметру, барабан хотя бы вокруг дренажного отверстия. О том, чтобы после монтажа проверить, не перекрыл ли выдавившийся герметик отверстие и вообще правильно одеть барабан (если он не крепится) – совмещая отверстия, говорить, наверное, излишне. Мне, к слову, встречались как частично, так и полностью не совпадающие отверстия в ступице и барабане.
    В принципе, весь несчастный объём масла (аж 75 мл) вполне помещается в герметичном маслосборнике с перекрытым отверстием, и можно его там возить, ничего не подозревая. Тем более, что всё масло, попадающее на наружный конусный подшипник, гонится им в сторону манжеты.
    Корпус манжеты у дисковых делается специально без буртика маслосброса, заходящего внутрь колпака, как у барабанных - чтобы масло пускать по кронштейну, но и по оси ступицы масло тоже идёт.

    А вот какая разница с какой стороны тормозной диск будет в масле, если сальник потечет?
    Особо никакой, разве что разница в количестве масла. По внутренней поверхности всё масло оказывается на фрикционной поверхности, по наружной же большая часть сразу должна по идее пойти по колесу, а большая часть остатка срываться с посадочной кромки, не выходя на фрикционную поверхность.
    Была мысля, когда собирал свои дисковые, напрессовать на посадочную кромку диска буртик-маслосброс (просто проточить такой буртик – там тонковато), но руки, как обычно, не дошли.
    У тебя диск замаслен с какой стороны?
    Последний раз редактировалось Влад 919; 10.08.2013 в 20:20.

  10. #140
    Уважаемый ветеран Аватар для апа
    Регистрация
    12.03.2011
    Страна
    Russia
    Адрес
    Питер
    Возраст
    53
    Сообщений
    314
    Поблагодарил(а)
    0
    Поблагодарили 0 раз(а)
    в 0 сообщениях

    Re: Дисковые тормоза

    Цитата Сообщение от Влад 919 Посмотреть сообщение
    А вот какая разница с какой стороны тормозной диск будет в масле, если сальник потечет?
    Вопрос был риторический))))))))
    Количество масла на диске и в первом и во втором случае тоже будет примерно одинаковым-диск и колодка замаслены, а излишки масла сбросятся центробежной силой.
    Я дренаж на диске не делал, и поэтому он честно замаслен с внутренней стороны. Наружная сторона при этом абсолютно чистая.
    Эмпирическим путем для себя доказал, что при наличии в редукторе около 20- 30 мл. масла при шестернях 1,78 редуктор вполне работоспособен, и масло не вытекает. При попытке откорректировать уровень до нормы- всё что больше 30 мл. вытекает за полсотни км. при езде по трассе.

    З.Ы.

    Не принимайте это за призыв ездить с текущими сальниками-просто это с дисковыми тормозами теоретически возможно, а с барабанами невозможно вовсе!
    Как образуется свободных пару часов-обязательно поменяю!
    Последний раз редактировалось апа; 11.08.2013 в 17:42.

Страница 14 из 29 ПерваяПервая ... 456789101112131415161718192021222324 ... ПоследняяПоследняя

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •