МеМЗ не заводится и не едет без вытянутого подсоса и жрет как голодный слон

[Серёга Ростов]

Вчера и сегодня проехал ок 400 км и чем дальше тем больше обострилась старая проблема! МеМЗ невозможно завести без вытянутого почти на всю подсоса. И после запуска попытка утопить кнопку подсоса приводит или к тому, что глохнет или только без нагрузки крутит, но не едет и глохнет. Холостых тоже нет. Постоянно надо газовать иначе глохнет. Из выхлопной чёрные облака. Свечи постоянно в копоти. Все признаки что карбюратор переливает НОООО..... пока стоял родной карбюратор была та-же проблема и тоже без подсоса не заводился и не ехал. То-есть замена карбюратора мало, что дала. Да стал лучше заводится, но основная проблема никуда не ушла. А последнее время становится только хуже. Компрессия во всех цилиндрах 9. Померял накануне выезда. Хотя тут тоже странно, что компрессия вроде ничего, но картерных газов очень много и уже езжу не то, что со снятым шлангом вентиляции картера, а с открытой заливной горловиной.
Некоторые знакомые высказали предположение что может воздух подсасывать там где трубки толкателей клапанов. Но тогда почему масло оттуда не сопливит массово? Подтеканий масла с трубок практически нет.
Жду мнений и советов.

[Paul R-0707]

У защитных кожухов штанг ГРМ подсасывать посторонний воздух в принципе не может, так как они к впускному тракту вообще никакого отношения не имеют. Глянь стык впукного коллектора и головок цилиндров. По идее толщину пакета прокладок в этои месте необходимо подбирать индивидуально у каждого двигателя. При недостатчном перекрытии привалочных плоскостей коллектора и головок цилиндров на стыке подсасывает воздух, что приводит к сильному обеднению смеси. При установке впускного коллектора его крепёж сначала следует подтянуть только слегка так, что бы на прокладках остались отпеечатки коллектора и головок цилиндров. После этого коллектор опять снять и посмотреть как на противоположных сторонах расположены отпечатки коллектора и головок цилиндров. В идеале отпечатки каналов расположены точно напротив друг друга. Если отпечатки каналов смещены, подложить или убрать несколько прокладок, что бы отпечатки каналов совпадали.

Ещё один потенциальный подозреваемый насчёт подсоса постороннего воздуа, это ГВУТ.

[Серёга Ростов]

Проблема на ТПК. ГВУТ там нет. А вот система запуска Арктика есть и может через неё подсасывать. Только проблема найти где?

[Paul R-0707]

А вот система запуска Арктика есть и может через неё подсасывать. Только проблема найти где?

Тут скорее всего только один вариант, если подтяжка трубок (и крышки смесителя) не поможет, добраться до распылителя, снять его и заглушить его посадочое отверстие в коллекторе.

[Серёга Ростов]

А если не в этом дело? Вот как можно проверить герметичность системы? Снять карбюратор и сделать переходник и подавать воздух? Но открытые клапана в одном из цилиндров будут мешать.

[Paul R-0707]

А если не в этом дело? Вот как можно проверить герметичность системы? Снять карбюратор и сделать переходник и подавать воздух? Но открытые клапана в одном из цилиндров будут мешать.

Впускную систему: стык впускного коллектора и головок цилиндров, к сожалению никак не проверить, кроме как по отпечаткам на прокладках.

[Viktor57]

Менял родной карбюратор на другой и решил проверить герметичность впускного коллектора, собрал простейший дымо - генератор, закрыл заглушкой отверстие под карбюратор, подал дым в штуцер который предназначен для усилителя тормозов. Роликов в ютубе на тему дымо - генераторов хватает, конструкции дымо - генераторов разнообразные от самых простых до сложных.

[Серёга Ростов]

И что утечка была?

[Viktor57]

В моем случае все было герметично, дым всегда щель найдет если она есть, если нету пойдет дальше в двигатель пока не выйдет где нибудь еще!!!

[Luazpole]

Впускную систему: стык впускного коллектора и головок цилиндров, к сожалению никак не проверить, кроме как по отпечаткам на прокладках.

Шприц с бензином.