Увеличение ходов подвески

[Kavkaz]

Рычаги подвески (в основном речь идёт про передний) имеет ход около 130 мм в районе отбойника и около 180 мм в районе ступицы (поправьте, если не так).
Ход подвески ограничен отбойником и нижним ограничителем...
Насколько я понимаю, ограничения связаны с тем, что на максимальных положениях (а особенно за их пределами) возникают проблемы у крестовин и особенно у внутренних шарниров полуосей. Торсионы же могут работать и дальше.

У кого есть опыт увеличения ходов, например при установке карданов в полуоси или каких-то других вариациях?

[Простой Русский]

Вряд ли торсионы могут работать и на больших углах. Точнее, скорее всего большие углы закрутки могут привести к скорой их поломке.

[Kavkaz]

Вряд ли торсионы могут работать и на больших углах. Точнее, скорее всего большие углы закрутки могут привести к скорой их поломке.

Потому вопрос и возник о максимальных безопасных углах их работы. Подозреваю, что они несколько больше тех, что обозначены органичителями

[mrz]

Вниз ход подвески ограничен выпаданием полуосей, а вверх упиранием торца полуоси в ось сателлитов дифференцала. Вот если в этих крайностях поймать момент отбойниками/ограничителями, чтобы не выпадало и не ударялось, то ход подвески увеличится, но запас должен быть. Ибо РЗМ и КПП на подушках играют, рычаги на втулках болтаются и раздвигаются, по этому всегда есть вероятность, что полуось выпадет или стукнется, еще и кузов играет.

[Kavkaz]

Именно с этого я и начал, что ходы ограничены не столько возможностями самой подвески, сколько полуосями. При замене полуосей на карданы или ШРУСы (как и планируется в моём проекте) эта проблема исчезает.

Вопрос о максимально возможных ходах самой подвески, без поправки на ограничения, вызванные трансмиссией. Ну, скажем так, без полуосей.

[mrz]

Именно с этого я и начал, что ходы ограничены не столько возможностями самой подвески, сколько полуосями. При замене полуосей на карданы или ШРУСы (как и планируется в моём проекте) эта проблема исчезает.

Сильно ошибаешься, при переходе на УАЗокарданы хода подвески еще меньше будет ибо УАЗокардан будет стоять под большим углом и крестовине будет очень худо. По поводу ШРУСов ничего не скажу.

[Kavkaz]

По поводу кардана согласен... Потому на со ШРУСами и экспериментирую.
И всё-таки вопрос остаётся открытым.

[Luazpole]

Задрать на торсионах можно, но не нужно. Во первых он становится совсем дубовый, а во вторых, лопаются торсионы. Проблему с приводами уже описали.

[Kavkaz]

Задрать на торсионах можно, но не нужно. Во первых он становится совсем дубовый, а во вторых, лопаются торсионы. Проблему с приводами уже описали.

Но все, как я понимаю, всё равно на зуб другой-задирают...

[Luazpole]

Но все, как я понимаю, всё равно на зуб другой-задирают...

Отнюдь, далеко не все. Поднимают те, у кого машина начинает ложится на отбойники. Этот случай описан в букваре. Либо любители жёсткого порно. Ибо ставить на место выскочившую в грязи полуось, секс ещё тот.