Бензонасос перестает качать при нагреве!

[Серёга Ростов]

Достал меня бензонасос точнее бензонасосы! В прошлом году началась проблема при долгом движении и на скорости ок 85 по спидометру и проехав около 70 км при температуре двигателя около 100 градусов бензонасос перестал качать. Чуть остыл и с мокрой тряпкой я доехал домой. Потом уже при езде по городу чем дальше тем при меньшей температуре двигателя он переставал работать. Дошло что при 50 градусах стал вырубатся. Купил новый СССР ВАЗ, он явно не ставился. Он при 70 стал вырубатся. Купил новый современный, который уже не шар а два шилиндра в крышке вначале при 80 было нормально, но опять при длительном пробеге и пробках через часа полтора работы при 80 градусах стал и новый. И опять езда с мокрой тряпкой. И вот вопрос: это таки насосы такие из мусора мне попадаются или я, что-то мог упустить? Раньше с таким не сталкивался. Понятно что у ТПК закрытый объем но пару лет назад и при температуре двигателя 120 проблемм не возникало.
Карб стоит ВАЗ2105.

[Paul R-0707]

Попробуй поставить обратку, только правильную, напрямую в бак.

[Серёга Ростов]

А разве на карбюраторах классики есть штуцера под это? Я ничего не глушил. Насколько я помню обратка появилась на карбах 2108 и далее.
Ну и ставить обратку не особо хочется по причине что у меня лежит бортовой комп так называемый который должен показывать и моментальный расход и пр... Так к нему датчик расхода и наоборот там обратка на него приходить должна что бы правильно считал. А хочется поставить и мониторить расход.

[Paul R-0707]

А разве на карбюраторах классики есть штуцера под это?

Штуцера для этого у Озонов действительно нет, но эта проблема решается обычным тройником непосредственно перед карбюратором. В тройник, в овтоде на обратку вставляется жиклёр с отверстием 1 или 1,5 мм. Жиклёр делается очень просто. В отвод тройника забивается пробка из куска медной проволоки (пробка должна сидеть крепко), в которой после этого сверлится отверстие.
А у этого счётчика есть возможость, что бы пропустить через него обратку?

[Серёга Ростов]

Насколько я понял, к тому датчику расхода топлива подключается и обратка. На отдельный штуцер. Что внутри не знаю, но этот комп лежит долго лет 10 точно.

[Paul R-0707]

Насколько я понял, к тому датчику расхода топлива подключается и обратка.

Тогда и обратка не проблема.

[Viktor57]

Я заметил что сейчас бензин стал более сильно испаряться в отличии от тех давних лет когда в ходу были А76 и АИ93. Если мне память не изменяет был бензин зимний и летний, если для солярки это обычное дело, то про бензин сказать ничего не могу, он в те времена похоже был только летний.
Обратку я сделал, два дня провозился, теперь в жару никаких пробок.

[Paul R-0707]

Бензин в СССР был летний и зимний, просто различия у бензина между зимним и летним не такие заметные как у дизтоплива. У сезонных сортов бензина всего лишь разная испаряемрсть (содержание лёгких фракций).
Не думаю, что в России, в этом отношении, что то изменилось, в Евросоюзе бензин до сих пор так же сезонный.

[Viktor57]

Все верно, одно но, к нам топливо доставлялось танкерами и в бензин попадала солярка, особенно в лихие девяностые, завоз был летний и соответственно на весь год, кидаешь спичку в разлитый бензин а он как то нехотя вспыхивает, как то палили кабана тремя паяльными лампами две из них имели чугунные горелки а одна стальную, дело было зимой в мороз, так периодически приходилось лампой со стальной горелкой подогревать те две с чугунными горелками они просто начинали хуже гореть.
Естественно на таком бензине какие могут быть пробки без обратки.

[Nevasca]

Была у меня проблема, похожая думал гадал что за фигня с насосом, насосами, даже купил лучший французский Sofabe (1 минус у него нет подкачки ручной). Оказалось банальное разложение подающего шланга от насоса на карб. Шлангу всего 1 год как, и пробег ну пусть 1000км... Вот такое барахло лепят нынче. В итоге часть разложеной резины от шланга в сеточке-фильтра карбюратора и почему то именно на горячую перекрывало подачу необходимого топлива и машина тупила, либо глохла, остывал чуть чуть и снова вроде ничего. Заменой насоса, понял что брака быть не может и дорылся до шланга подачи.