Задался принципиальным вопросом реставрации родного двигателя.
Основная проблема - износ опор распредвала. Лечится втуливанием согласно букваря.
Кто-то делал подобную процедуру? Сколько ходят эти втулки? Из чего делали?
На просторах интернета данной информации крайне мало.
Если есть инструмент для выпресовки-запресовки втулок, развёртка, микрометр и нутромер, то ничего сложного в процедуре замены втулок нет.
Россия на войне своих не бросает!
Я может чего не знаю в устройстве МеМЗа, но изначально там втулки не предусмотрены (я не нашел) - распредвал крутится в блоке. Я понимаю, что надо точить блок, вытачивать втулки и втулить.
Больше интересует кто-то этим заморачивался? Какой ресурс втулок и из чего делать?
Забыл указать модель МеМЗ-969А.
Последний раз редактировалось Paul R-0707; 24.04.2019 в 17:19.
В разделе "Доки" здесь на форуме есть руководствл по ремонту ЛуАЗ-969М для скачивания, там вся эта процедура подробнейшим образом описана.Сообщение от Avto-bot
Да, в теории я эту процедуру изучил и размеры все указаны.
В реальности кто-то делал?
Отдайте в контору где втулят блоки от ЗМЗ 402 и ЗМЗ 513 там я думаю без проблем завтулят и МеМЗ.
Последний раз редактировалось Paul R-0707; 26.04.2019 в 08:58.
|
1 пользователь сказал cпасибо St.Andrey за это полезное сообщение:
|
OlegO (30.01.2020) |
Готовых втулок распредвала не встречал ни разу. В букваре написано точить из сплава и указано содержание металлов))) на крайний случай подойдет мл-5, но где его достать в розницу...
А может восстановить напылением? Или с МЛ-5 это не прокатит?
Я втулил блок, втулки делал из сплава В95. Работы были выполнены на горизонтальном фрезерном станке. Для этих работ специально изготовил борштангу, на неё же закреплял индикаторы при выверке блока. В борштанге устанавливал 3 резца (делал из сломанных свёрел и метчиков) под каждую шейку и растачивал за одну установку. После на токарном изготовил втулки, запрессовал в подогретый блок, завернул на резьбе бронзовые стопора, чтоб втулки в блоке не провернуло. Распредвал ставил старый, его немного подшлифовал, средняя шейка била 3-4 сотки, да и крайние имели не равномерный износ. Делал лет 5 назад, пробег после доработки не большой, около 12 тыс.+ Тогда же устанавливал полнопоточный масляный фильтр, растачивал цилиндры на 79мм, и подрезал головки на 2,5 мм. Давление сейчас, как после сборки, не изменилось.
Последний раз редактировалось Paul R-0707; 08.05.2019 в 23:34.
Спасибо, очень развернуто. Если есть возможность повторить - буду рад обменяться контактами в личке, тем более мы рядом.
Я тут нашел еще один вариант - наплавить шейки распредвала, а блок проточить. И втулок не надо.
Когда-то восстанавливал это сопряжение следующим способом. Р. вал-хромировал шейки с последующей шлифовкой под увеличенный размер. А отверстия разворачивал разверткой, изготовленной на заводе по размерам р.вала за один проход. Развертка имела три рабочие поверхности и одновременно разворачивались три отверстия. Идеальный результат. Ну а сейчас можно выполнить напыление вала, хромирование-дорого и трудно найти.
Ваши права
Ответить с цитированием