Конкурент ЛуАЗу -заднемоторный авто.

[metallolog]

После 8 лет эксплуатации ЛуАЗа, учитывая все его плюсы и минусы, решил построить из агрегатов и узлов ЛуАЗа авто с нуля. Техническое задание на авто следующее:
1. Заднемоторная компоновка 4х4, 2-х местный, развесовка снаряженного 40% Х 60%, масса снаряженного не более 600 кг, рама.
2. ДВС - водяного охлаждения (Шкода 744-58 л.с.). Рулевое управление - рейка.
3. Колеса 14", КР-1,76, передняя и задняя блокировка дифференциала.
4. Модульная система крепления узлов трансмиссии и ДВС позволяющая с меньшими физическими затратами производить их монтаж и демонтаж не залезая под авто, даже 1 человеку.
5. Возможность быстро монтировать лыжи на перед и гусеницу из старых покрышек на зад, для езды по снегу до 40 см.
6. Возможность установки роторного снегоочистителя спереди.
Вот основные требования которые хотелось бы выполнить , что позволит в дальнейшем эксплуатировать авто и в грязь и в снег. Заранее благодарен деловым советам и идеям. По мере продвижения проекта буду выкладывать фото, работы ведутся по выходным поэтому надеюсь поставить авто на ход к лету.

[Barmaley]

С нетерпением ждем реализации идеи и фотографий прототипа

[metallolog]

Сегодня выкладываю фото первоначального варианта своего проекта. Конструкция передней компоновки двигателя, ДВС - МеМЗ 966 (27 л.с.), КР-1,76, колеса 14". После пробной проверки выяснилось,что ДВС не хватает на 4 передаче даже на ровной дороге, руль вращался при движении легко, а на месте с трудом. После этого принято решение о заднемоторной компоновке с ДВС - Шкода 744. Данная компоновка позволила облегчить нагрузку на переднюю ось, вращение руля на месте легкое ,в будущем позволит установить лыжи под передние колеса (при отключенном РЗМ и установить резиновые гусеницы на задние колеса).

[metallolog]

После установки ДВС за заднюю балку придется удлинять раму и срезать каркас арки колес, думать куда разместить бензобак от запорожца.

[metallolog]

На улице -15 градусов, но работа продвигается. После удлинения рамы установил радиатор охлаждения, привод тросика газа к карбюратору. ДВС установил на подрамник с салазками, к которым в будущем можно закрепить защиту ДВС. Каркас радиатора установлен левой стороны ДВС в подрамник по принципу труба в трубе, что позволяет демонтировать ДВС вместе с радиатором, не сливая ОЖ. С правой стороны ДВС планирую установить текстолитовую панель по тому же принципу, что и каркас радиатора. На текстолитовой панели будут установлены 3 реле и катушка зажигания такие же как на ЛуАЗе.

[ученый]

Привет. С интересом посмотрел все фото. Перенос ДВС на жопу - смелое решение. Однако мне не понравилось что движок завален на сторону, не будет ли масляного голодания? Линия разъема картера сильно наклонена. Это один из вопросов пока.

[metallolog]

Привет. С интересом посмотрел все фото. Перенос ДВС на жопу - смелое решение. Однако мне не понравилось что движок завален на сторону, не будет ли масляного голодания? Линия разъема картера сильно наклонена. Это один из вопросов пока.

Здравствуйте.У данной компоновки очень много плюсов, это и толкнуло на данное решение. Что касается "завала" ДВС то для данной модели это норма. У него все рассчитано под этот угол и карбюратор и днище поддона параллельны земле.

[Paul R-0707]

...движок завален на сторону, не будет ли масляного голодания? Линия разъема картера сильно наклонена...

Судя по расположения дна масляного поддона это нормальное положение для данного двигателя. Линия разъёма здесь не важна.

[Dim08]

Судя по расположения дна масляного поддона это нормальное положение для данного двигателя.

Если смотреть на карб, то тоже самое

[Luazpole]

.У данной компоновки очень много плюсов

Каких?
1.
2.
3...