Добрый день, форумчане!
Столкнулся с такой неисправностью...
В наличии работоспособный двигатель МеМЗ-969А, при ревизии обнаружено, что сечёт выхлоп через патрубок 2 цилиндра, который впрессован в головку.
После снятия штанов выяснилось, что патрубок уже и не запрессован, а свободно болтается и вынимается.
Подскажите, может кто уже сталкивался с данной проблемой? Искать новый и запрессовывать на горячую или менять голову? Может у кого есть в запасах?
Последний раз редактировалось Paul R-0707; 23.02.2019 в 21:08.
Знал бы раньше что у вас такая проблема, положил бы в посылку пару головок в очень хорошем состоянии.Сообщение от Avto-bot
Когда делал свой двигатель, то оказалось что из четырех патрубков свободно вынимается три. Греть, запрессовывать-выпрессовывать это слишком сложно, проще уж другие головки найти. В итоге жадность победила, и родился бюджетный вариант. Первым делом меняются вырванные из алюминия шпильки М8 которые держат эти патрубки в головке. Мы точили сами ремонтные М10, но они и продаются. Ещё выточили уплотняющие металлические кольца по диаметру патрубка. Затем кольцо надевается на патрубок, патрубок обмазывается составом для ремонта систем выпуска, вставляется на своё место в головку и зажимается гайкой. Потом кольцо прихватыватся полуавтоматом к патрубку. Понятно,что чем жаропрочнее будет паста тем надежнее. На фото патрубки не очень хорошо видно, но если приглядеться)
У меня такие овалы и эллипсы уже были, что там если пасту не подпереть чем-либо, то она там долго и не удержалась бы. Ну и опять же площадь головки на которую опирается патрубок увеличили. Меньше шансов что его будет дёргать туда-сюда при разгонах-торможениях двигателем.
Я сначала нашел другую головку, а потом перепрессовал на горячую, только без пасты - посмотрим как будет стоять. Вся операция заняла минут 15-20.
Ваши права
Ответить с цитированием