Страница 11 из 61 ПерваяПервая ... 23456789101112131415161718192021 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 101 по 110 из 610

Тема: печка ЛуАЗ - ни у кого такой нет!

  1. #101
    Уважаемый ветеран Аватар для Ufonaftik
    Регистрация
    19.03.2012
    Страна
    Южная Якутия
    Адрес
    Верхний Куранах
    Возраст
    50
    Сообщений
    1,067
    Поблагодарил(а)
    0
    Поблагодарили 0 раз(а)
    в 0 сообщениях

    Re: печка ЛуАЗ - ни у кого такой нет!

    Цитата Сообщение от Дэн Посмотреть сообщение
    Ещё вопрос, как сделать свечу для искрового розжига? Говорят, нужна какая то свеча с увеличенной резьбой, но я такую найти не смог, может у кого то есть свои решения.
    На любой свече обрезаешь по граням гайки завальцовку и вытаскиваешь изолятор с центральным электродом и всё. В гнезде оставляешь решётку от свечи накаливания с медной шайбой, вставляешь новую свечку и поджимаешь родной гайкой. Гайку можно немного (не глубоко) рассверлить или расточить под диаметр изолятора. Затягивать можно от руки вполне хватает.
    С утра выпил - весь день свободен!

  2. #102
    Админ Аватар для Paul R-0707
    Регистрация
    19.03.2011
    Страна
    Germany
    Адрес
    Hausach
    Возраст
    61
    Сообщений
    3,847
    Поблагодарил(а)
    0
    Поблагодарили 39 раз(а)
    в 39 сообщениях

    Re: печка ЛуАЗ - ни у кого такой нет!

    Вот то, что написал Ufonaftik в картинках:

    Исходник, обычная свеча зажигания (я всегда беру б/у):


    Наждаком аккуратно стачивается завальцовка металлической части:


    После того как завальцовка полностью сточена, сердечник вытаскивается от руки, нужно только расшатать его, что бы герметик (порошок) высыпался:


    Далее со свечи накаливания стягиваем экран (снимается от руки), так же с неё берём медную шайбу. которую предварительно надеваем на этот экран:


    Всё это хозяйство вставляем на место и как уже выше сказано затягиваем штатной гайкой от руки.
    Обычная катушка зажигания без проблем пробивает промежуток между центральным электродом и экраном. У меня стоит катушка Б-200 от системы холодного запуска МАЗ-200, она на 24 вольта. По этому экран пришлось чуть уменьшить в диаметре, что бы обеспечить стабильную искру (просто сжал его в нижней части плоскогубцами):

  3. #103
    Уважаемый ветеран Аватар для Ufonaftik
    Регистрация
    19.03.2012
    Страна
    Южная Якутия
    Адрес
    Верхний Куранах
    Возраст
    50
    Сообщений
    1,067
    Поблагодарил(а)
    0
    Поблагодарили 0 раз(а)
    в 0 сообщениях

    Re: печка ЛуАЗ - ни у кого такой нет!

    Цитата Сообщение от Paul R-0707 Посмотреть сообщение
    Вот то, что написал Ufonaftik в картинках:
    Пауль , чесно говоря, я на это и надеялся.
    У меня уже много лет стоит такая же катушка Б-200 на 24 вольта, но я экран на свече не поджимал, там искра нормально пробивает промежуток покуда изолятор не закоксуется. Вообще искра пробивает около 1 см несмотря на то, что питание вдвое меньше подаётся.
    Ещё на втором аппарате поставил вот такую - ТК107А-ХЛ. Она тоже на 24 вольта и нормально пробивает без поджатия экрана. На ней только электроника искрообразованием управляет.
    Изображения Изображения
    Последний раз редактировалось Paul R-0707; 26.10.2019 в 03:24.
    С утра выпил - весь день свободен!

  4. #104
    Админ Аватар для Paul R-0707
    Регистрация
    19.03.2011
    Страна
    Germany
    Адрес
    Hausach
    Возраст
    61
    Сообщений
    3,847
    Поблагодарил(а)
    0
    Поблагодарили 39 раз(а)
    в 39 сообщениях

    Re: печка ЛуАЗ - ни у кого такой нет!

    Цитата Сообщение от Ufonaftik Посмотреть сообщение
    У меня уже много лет стоит такая же катушка Б-200 на 24 вольта, но я экран на свече не поджимал, там искра нормально пробивает промежуток покуда изолятор не закоксуется. Вообще искра пробивает около 1 см несмотря на то, что питание вдвое меньше подаётся.
    Ещё на втором аппарате поставил вот такую - ТК107А-ХЛ. Она тоже на 24 вольта и нормально пробивает без поджатия экрана. На ней только электроника искрообразованием управляет.
    У меня этих Б-200 две штуки и обе стабильно пробивают промежуток только с поджатым экраном. В Союзе я устанавливал несколько таких катушек на Запорожцы знакомых (себе я тогда такую раздобыть не смог), там поджимать экран тоже не приходилось. Почему эти не хотят пробивать я пока ещё не разбирался (отопитель в принципе разжигается без проблем). Контакты правда у обоих зачищены.
    Та же Б-115 (без вариатора) с прерывателем из двух релюшек у меня в Союзе пробивала промежуток напрямую на корпус отопителя, вообще без экрана на свече! Правда свечи такое безобразие долго не выдерживали, за зиму пробивало по три свечи.

  5. #105
    Пользователь
    Регистрация
    28.03.2011
    Страна
    Russia
    Адрес
    Будённовск, Ставропольский край.
    Возраст
    41
    Сообщений
    79
    Поблагодарил(а)
    0
    Поблагодарили 0 раз(а)
    в 0 сообщениях

    Re: печка ЛуАЗ - ни у кого такой нет!

    А снаружи никакой разницы.
    Изображения Изображения
    • Тип файла: jpg 01.jpg (147.0 Кб, Просмотров: 161)
    • Тип файла: jpg 02.jpg (231.0 Кб, Просмотров: 146)

  6. #106
    Админ Аватар для Paul R-0707
    Регистрация
    19.03.2011
    Страна
    Germany
    Адрес
    Hausach
    Возраст
    61
    Сообщений
    3,847
    Поблагодарил(а)
    0
    Поблагодарили 39 раз(а)
    в 39 сообщениях

    Re: печка ЛуАЗ - ни у кого такой нет!

    Цитата Сообщение от СУПЕР БИЗОН Посмотреть сообщение
    А снаружи никакой разницы.
    Так разница только в обмотках катушки. Ведь обе ставились на одну и ту же модель автомобиля МАЗ-200, у первых выпусков которого было 12 вольтовое электрооборудование.

  7. #107
    Уважаемый ветеран Аватар для Ufonaftik
    Регистрация
    19.03.2012
    Страна
    Южная Якутия
    Адрес
    Верхний Куранах
    Возраст
    50
    Сообщений
    1,067
    Поблагодарил(а)
    0
    Поблагодарили 0 раз(а)
    в 0 сообщениях

    Re: печка ЛуАЗ - ни у кого такой нет!

    Цитата Сообщение от СУПЕР БИЗОН Посмотреть сообщение
    А снаружи никакой разницы.
    Дык сравни оба варианта на "силу пробивания" от 12 вольт. Может у меня, допустим, крышка не родная (а маркировка- то на ней) вот и выходит разница.
    С утра выпил - весь день свободен!

  8. #108
    Уважаемый ветеран Аватар для Ufonaftik
    Регистрация
    19.03.2012
    Страна
    Южная Якутия
    Адрес
    Верхний Куранах
    Возраст
    50
    Сообщений
    1,067
    Поблагодарил(а)
    0
    Поблагодарили 0 раз(а)
    в 0 сообщениях

    Re: печка ЛуАЗ - ни у кого такой нет!

    Цитата Сообщение от Paul R-0707 Посмотреть сообщение
    Да именно этот лючок. Я хочу соорудить под ним короб, с лючком в салон, что бы летом его по прежнему можно было использовать как вентиляционный и воздуховод до входа в отопитель.
    В итоге должна получиться система как на ГАЗ-53. При открытом наружном и одновременно закрытом внутреннем лючке, свежий воздух поступает в отопитель. При открытых обоих лючках воздух напрямую поступает в салон. При закрытом наружном и одновременно открытом внутреннем воздух в отопитель поступает из салона.
    Только в воздуховод от короба до отопителя придётся поставить дополнительный вентилятор, иначе штатный вентилятор отопителя совсем загнётся.
    Поставить на входе фильтр в принципе ничего не мешает, но в моём случае с штатным тентом в этом смысла нет.
    Идея хорошая, но наверно возникнет проблемма совместимости с нижним расположением стеклочистителя.
    Пауль, а почему ты думаешь, что родной вентилятор загнётся? Мануал гласит что у моторчика моща в 42 ватта, это же вдвое больше Жигулевского. Или мой мануал бессовестно врёт?
    Вот крыльчатка у нас дохлая, это факт.
    Я когда-то пытался провести эксперимент и ставил крыльчатку от вентилятора охлаждения с какой-то совдеповской ЭВМ. Она по размерам в нашу печку встала как родная, я только переходник на вал точил. У неё вращение совпадает, лопасти вдвое шире и тоньше, короче по человечески сделана...У меня был расчёт на то, чтоб печка выдавала менее горячий воздух, но в большем объёме. А вот испытания потерпели крах в самый первый выезд. Поехал на работу и на пол дороге повалил едкий дымок от моторчика... Вскрытие показало, что когда я его разбирал-собирал для проверки щёток, то провод внутри моторчика прижался к коллектору и его перетёрло. В результате чего моторчик и крякнул. Пришлось срочно ремонтировать печку и я просто воткнул родную систему со штатной крыльчаткой. А продолжать эксперимент, чё-то не стал. То некогда с печкой возиться, то неохота. А вот насчет большего потока воздуха мой расчёт оправдался. Печка действительно дула веселее. Надо будет всё-таки это дело повторить когда-нибудь. Печка свободная есть, крыльчатка вот только одна осталась. Раньше три таких вентилятора было, два погибли на самодельном калорифере.
    Изображения Изображения
    Последний раз редактировалось Zak; 12.01.2013 в 22:34.
    С утра выпил - весь день свободен!

  9. #109
    Админ Аватар для Paul R-0707
    Регистрация
    19.03.2011
    Страна
    Germany
    Адрес
    Hausach
    Возраст
    61
    Сообщений
    3,847
    Поблагодарил(а)
    0
    Поблагодарили 39 раз(а)
    в 39 сообщениях

    Re: печка ЛуАЗ - ни у кого такой нет!

    Цитата Сообщение от Ufonaftik Посмотреть сообщение
    Идея хорошая, но наверно возникнет проблема совместимости с нижним расположением стеклоочистителя.
    У меня стеклоочиститель пока ещё сверху. Но на доноре, который в процессе разборки стеклоочиститель снизу (заводской вариант). Вот на нём я как раз и хочу помоделировать, благо торпедо старого образца у меня есть. Со стеклоочистителем я ещё не определился. Нижний вариант бесспорно удобней, к тому же на доноре он уже готов, уже не надо самому колхозить. Однако я не хочу терять возможности складывать рамку лобового стекла, а с нижним стеклоочистителем это каждый раз будет связано с демонтажом рычагов дворника. Надо будет думать над быстросъёмными рычагами или искать валы стеклоочистителя с рычагами от "Волка" (бундесверовский вариант MB Geländewagen), у него рычаги дворников "лёгким движением" руки выводятся из шлицевого зацепления и опускаются ниже среза рамки лобового стекла. В обратном порядке рычаги поднимаются вверх и они автоматически защёлкиваются в положенном месте.

    Цитата Сообщение от Ufonaftik Посмотреть сообщение
    Пауль, а почему ты думаешь, что родной вентилятор загнётся? Мануал гласит что у моторчика моща в 42 ватта, это же вдвое больше Жигулевского. Или мой мануал бессовестно врёт?
    Я имел в виду, что из-за более длинного лабиринта на входе штатный вентилятор будет дуть ещё слабей, самому моторчику то это будет побоку.
    Цитата Сообщение от Ufonaftik Посмотреть сообщение
    Вот крыльчатка у нас дохлая это факт.
    Я когда-то пытался провести эксперимент и ставил крыльчатку от вентилятора охлаждения с какой-то совдеповской ЭВМ...
    Я думаю крыльчатку можно будет подобрать от какого нибудь компьютера или чего нибудь подобного. Так же, если забор воздуха будет через лючок воздухопритока, то по идее ещё подпор встречным потоком должен быть.
    Ещё один вариант, чуть проще, это врезать ещё один лючок с правой стороны и сделать отдельный короб вниз (прямо позади бардачка) к входу отопителя. На этом же коробе внизу внутри салона сделать ещё один лючок, что бы при необходимости воздух всё таки можно было забирать из салона. Но в этом случае по моему не будет гарантии, что на стоянке при работающем отопителе через наружный лючок не будут засасываться его отработавшие газы, он получится слишком близко к выхлопу.
    Последний раз редактировалось Zak; 12.01.2013 в 22:38.

  10. #110
    Уважаемый ветеран Аватар для Ufonaftik
    Регистрация
    19.03.2012
    Страна
    Южная Якутия
    Адрес
    Верхний Куранах
    Возраст
    50
    Сообщений
    1,067
    Поблагодарил(а)
    0
    Поблагодарили 0 раз(а)
    в 0 сообщениях

    Re: печка ЛуАЗ - ни у кого такой нет!

    Цитата Сообщение от Paul R-0707 Посмотреть сообщение
    Я имел в виду, что из за более длинного лабиринта на входе штатный вентилятор будет дуть ещё слабей, самому моторчику то это будет побоку.
    Если воздуховод и внутренний лючок сделать большего сечения чем площадь крыльчатки, то наверно сопротивление не будет большим. Тем более, что вход в печку заужен, я думаю, с учётом размера моторчика.

    Цитата Сообщение от Paul R-0707 Посмотреть сообщение
    Так же, если забор воздуха будет через лючок воздухопритока, то по идее ещё подпор встречным потоком должен быть.
    Можно и с родной крыльчаткой в таком случае попробовать, а уж потом мудрить ежели не прокатит.

    Цитата Сообщение от Paul R-0707 Посмотреть сообщение
    Ещё один вариант, чуть проще, это врезать ещё один лючок с правой стороны и сделать отдельный короб вниз (прямо позади бардачка) к входу отопителя. На этом же коробе внизу внутри салона сделать ещё один лючок, что бы при необходимости воздух всё таки можно было забирать из салона. Но в этом случае по моему не будет гарантии, что на стоянке при работающем отопителе через наружный лючок не будут засасываться его отработавшие газы, он получится слишком близко к выхлопу.
    Тут с самим наружним лючком придётся повозится, если делать по типу штатного или какой-нибудь короб-колпак над ним мастырить, чтоб с осадками бороться. Если этот второй лючок умудриться расположить рядом с родным, то вполне вероятно, что засасывания выхлопа уже не будет. Так как при боковом ветре справа выхлоп уже уходит под машину, а не поднимается над крылом. А если движение воздуха не очень сильное, то дым успевает подняться и не попадает в эту зону.
    А вообще тут подумал, что если короб воздухозаборника будет конфликтовать с механизмом стеклоочистителя (вернее с его тягой), то тягу можно пропустить через отверстия в стенках короба. И даже не обязательно эти места уплотнять. Ничего страшного не вижу в том, что воздух будет немного через них гулять.
    А вот фильтр для очистки воздуха я тоже хочу. В любом варианте крыши хоть жёстком, хоть мягком. У нас когда по федералке далеко едешь, то иногда очень жалеть приходится что такой системы для подпора воздуха в машине нет. Это когда за фурами идёшь в безветрие или со встречными расходишься при левом ветре. По грейдеру пылят, хоть останавливайся.

    Грубо померил : проём лючка 39х5,5 см - площадь 214,5 см, ∅ крыльчатки 12,5 см - площадь (без вычета площади ступицы 122,6 см. Думаю что всё должно нормально получиться с сопротивлением воздуха в канале, если его сечение не сильно убавлять.

    Пока писал число 39 показалось большим, пошёл перемерил - 39. В печку подложил, покурил, на машину глянул - да ну нафиг, бурановская гусеница 38 см и она кажется шире, ещё раз померил - 39. Совсем размеру в глазах нет, однако.
    Последний раз редактировалось Zak; 12.01.2013 в 22:41.
    С утра выпил - весь день свободен!

Страница 11 из 61 ПерваяПервая ... 23456789101112131415161718192021 ... ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •