Поставил приводной вал - заклинила на нейтралке...

[Samosad]

Мужики, такая проблема. Решил удалить течь между кожухом приводного вала и КПП. Снял вал, обнаружил, что погнут передний фланец, из-за чего не плотно прилегает прокладка. Немного отрихтовал, прикрутил. Но! Машина на нейтралке где то поймала клина! Отсоединил одну полуось, она не крутится, хотя стоит нейтральная передача. Снял всё заново, ни хрена не нашел, обратно поставил- та же хрень. Редуктор работает отлично, при отсоединённом ПВ вторичный вал КПП вращается свободно. Короче причина явно в приводном валу. Снял его опять. Попробовал прокрутить его руками, еле-еле, но вращается. Думаю, что так быть не должно. Разобрал его, один подшипник немного погулял, но не критично. Когда рихтовал фланец, у меня соскочило стопорное кольцо с хвостовика и когда я его обратно запресовывал, он (хвостовик) сел не до конца. Но ёлы палы, ведь это не могло так заклинить машину, что было слышно даже какой то хруст! В чём может быть причина? Спасибо!
P.S. Компенсационную муфту не пойму как ставить. В "букваре" написано, что на ней один торец с фаской. Но у меня на обоих муфтах фаски с обоих сторон. В любом случае, не может же это быть причиной клина! Так или нет?

[Paul R-0707]

P.S. Компенсационную муфту не пойму как ставить. В "букваре" написано, что на ней один торец с фаской. Но у меня на обоих муфтах фаски с обоих сторон. В любом случае, не может же это быть причиной клина! Так или нет?

Фаска там только для облегчения стыковки с зубчатыми фланцами КПП и РЗМ.

[Samosad]

Ребята, поменял подшипник на приводном валу, поставил. Хоть надежда была призрачная, но она не оправдалась: скрутив всё до кучи, на нейтральной передаче машина ни назад, ни в перёд. Что за хрень, помогите!

[Paul R-0707]

А со снятым валом КПП и РЗМ свободно проворачиваются?
Если без приводного вала и КПП и РЗМ вращаются свободно, то возможно, что зубчатые фланцы на приводном валу не до конца на место сели, в итоге вал более длинный чем должен быть и зубчатые фланцы встают в распор между выходным валом КП и входным валом РЗМ и зажимают их.
Или вал в трубе не полностью на место сел (не по середине) в итоге один из валов или КПП или РЗМ зубчатым фланцем приводного вала зажимается в осевом направлении.

[одесит]

А со снятым валом КПП и РЗМ свободно проворачиваются?
Если без приводного вала и КПП и РЗМ вращаются свободно, то возможно, что зубчатые фланцы на приводном валу не до конца на место сели, в итоге вал более длинный чем должен быть и зубчатые фланцы встают в распор между выходным валом КП и входным валом РЗМ и зажимают их.
Или вал в трубе не полностью на место сел (не по середине) в итоге один из валов или КПП или РЗМ зубчатым фланцем приводного вала зажимается в осевом направлении.

Пауль он же написал причину !

Когда рихтовал фланец, у меня соскочило стопорное кольцо с хвостовика и когда я его обратно запрессовывал, он (хвостовик) сел не до конца.

Пусть поставит паронитовую прокладку 2 мм и больше - и все решится! Но лучше разобраться с хвостовиком!

[Paul R-0707]

Пауль он же написал причину !

Так я подумал, что зная про это он устранил эту причину. В любом случае вариант один: правильно собрать приводной вал.

[Samosad]

Всем спасибо. Разрешилось. Нет, приводной вал я собрал правильно. Там всё просто. Как тулить муфты тоже разобрался. Причина оказалась в коробке, в том месте где включается задний мост и пониженная передача. Судя по всему, как то включилась ПП, хотя рычаг я усердно "включал и выключал". Короче на все 100% так сам и не понял. Снял крышку КПП, вручную поклацал вилками включения, особенно включения ПП и всё встало на место. Честно скажу, что, где и каким образом включилось или не выключилось, я не понял. Собрал, всё работает как часы. Но думаю, что это пониженная передача. Просто сдвинуть машину на ней я естественно не мог. Вот такие пироги. Ещё раз, всем спасибо за помощь.

[Paul R-0707]

Вот и отлично. Одна просьба, не надо без нужды разбрасываться многоточиями.

[Samosad]

А со снятым валом КПП и РЗМ свободно проворачиваются?
Если без приводного вала и КПП и РЗМ вращаются свободно, то возможно, что зубчатые фланцы на приводном валу не до конца на место сели, в итоге вал более длинный чем должен быть и зубчатые фланцы встают в распор между выходным валом КП и входным валом РЗМ и зажимают их.
Или вал в трубе не полностью на место сел (не по середине) в итоге один из валов или КПП или РЗМ зубчатым фланцем приводного вала зажимается в осевом направлении.

Думаю, что собрать приводной вал таким образом практически не возможно, так как подшипники сидят в нём не с большим натягом и если они правильно сидят на самом валу, а это не трудно проконтролировать, то даже если вал смещён по отношению к кожужу в какую либо сторону, при зажимании его между КПП и РЗМ, он(вал), сядет на своё место. А стопорные кольца в муфтах тем более не дадут ему зажаться в осевом направлении и даже если так, то в любом случае, при хороших подшипниках, всё, начиная от КПП и заканчивая хвостовиком РЗМ будет легко вращаться.

[Samosad]

Вот и отлично. Одна просьба, не надо без нужды разбрасываться многоточиями.

А почему, нельзя узнать? Многоточия иногда подчёркивают паузы в разговорной речи. По моему это не трудно понять, да и ни кому это не мешает.