Датчик аварийного давления масла.

[Petrov_kamensk]

штатно в ЛУАЗе нет лампочки аварийного давления масла,
после установки внешнего масляного фильра, вынув заглушку (или отверстие просверлив ?) канале чистого масла нарезал там резьбу К1\4" и осталось вкрутить туда датчик.

какой ? они должны быть разные по давлению срабатывания.
для примерки был куплен хз от какой авто но точне не ваз тк контакт под винт те или москвич или волга.
можно (и нужно) конечно собрать стендик из источника давления тройника манометра и форсунки для стравливания чтоб понять при каком давлении конкретно этот срабытывает. но чет не успеваю все реализовать.

[Luazpole]

В запорожце датчик под лампу.

[Delta]

По большому счету, ключевой разницы в давлении срабатывания датчика нет, да и вообще указателя должно хватать.

[апа]

Те, которые мне попадались на разных машинах, срабатывали при падении давления меньше 0,4-0,5кг. На стрелку можно и не обратить внимания, а вот загоревшаяся красная лампа обязательно привлекает взгляд.

[luny]

если не ошибаюсь разница в них только в резьбе - давление срабатывания 0,3 - 0,5 атм - а это почти рабочее для родного мотора

[апа]

Рабочее для видавшего виды мотора в жару на холостом ходу. Во всех остальных случаях рабочее будет поболее.

[luny]

апа - именно это и имел ввиду т.к. таких моторов основная масса да еще если плохое масло и холостые в самый низ накручены.... т.е. практически лампочка всегда будет гореть на Х.Х. - ИМХО - грош цена такой установки

[Paul R-0707]

апа - именно это и имел ввиду т.к. таких моторов основная масса да еще если плохое масло и холостые в самый низ накручены.... т.е. практически лампочка всегда будет гореть на Х.Х. - ИМХО - грош цена такой установки

Да нет не грош. Польза в любом случае есть. У меня уже в восьмидесятых годах в Союзе стоял этот датчик, когда срезало привод масляного насоса именно загоревшаяся лампочка спасла двигатель.
И кстати на двигателях ГАЗ-52-04 и ГАЗ-66 моргающая или горящая на холостом ходу контрольная лампочка давления была нормой.
На нынешнем ЛуАЗе эта лампочка у меня тоже установлена, её моргание на холостом ходу для МеМЗа воздушника ничего страшного.
Масло и при моргающей лампочке к коромыслам поступает:

[Paul R-0707]

штатно в ЛУАЗе нет лампочки аварийного давления масла,
после установки внешнего масляного фильра, вынув заглушку (или отверстие просверлив ?) канале чистого масла нарезал там резьбу К1\4" и осталось вкрутить туда датчик.

какой ? они должны быть разные по давлению срабатывания.
для примерки был куплен хз от какой авто но точне не ваз тк контакт под винт те или москвич или волга.

А какая маркировка на самом датчике? На Запорожцах, Москвичах, Волгах, УАЗах и грузовых ГАЗах советских выпусков стоял один и тот же датчик: ММ-111 А (с винтовым контактом) или ММ-111 Б (под штеккер) давление срабатывания: 0,4-0,7 кгс/см².

можно (и нужно) конечно собрать стендик из источника давления тройника манометра и форсунки для стравливания чтоб понять при каком давлении конкретно этот срабытывает. но чет не успеваю все реализовать.

Шинный насос, торйник и манометр...

[Petrov_kamensk]

посмотрел видео, думал что в головке грязнее при работе те масла больше, а там както совсем сухо.

на датчике только каталожный номер авты, надо переписать.
и краской Т-11А.

пока пауза получил несобираемый узел, когда ДАДМ вкручен то ДДМ не влезает, и наоборот. конструктор блин.
ктото будет жить на уголке.