двигатель МАТИЗ F8CV

[Шyриk]

Здравствуйте!
Кто нибудь устанавливал на лунта двигатель с матиза 0,8л, 3х цилиндровый 52 л.с.?

+ доступность двигателей и запасных частей
малый размер и вес
3 цилиндра позволяют установить радиатор на "штатное" место.

есть ли под них переходные плиты?

матиз / заз
Мощность двигателя 38 кВт / 52 л.с. / 40 л.с.
Объем двигателя 796 куб. см. / 1200
Количество цилиндров 3 штук / 4
Количество клапанов 6 штук / 8
Производитель двигателя Chevrolet
Степень сжатия 9.3 к 1 / 7,2
Крутящий момент 71 Нм при 4400 RPM (об/мин)/ 76 Нм при 2700 !!!неточно!!!, как я сам "узрел"
Диаметр цилиндра 68.5 мм / 76
Ход поршня 72 мм / 66
Коренные опоры 4 штук/
Рабочий объем камеры сгорания 28.53 куб. см./
вес 70 кг. / 138
генератор 65А / 350Вт 30А

[Garry]

Плит на продажу на них точно нет, а так. Моторчишко наверное крутильный, объем малюсенький, низких оборотов не будет совсем. Хотя пока не установишь, не поймешь, как поедет.

[Шyриk]

Плит на продажу на них точно нет, а так. Моторчишко наверное крутильный, объем малюсенький, низких оборотов не будет совсем. Хотя пока не установишь, не поймешь, как поедет.

Это точно.

ИМХО мой опыт со старыми машинами/двигателями говорит о том что "низкооборотистые" двигатели - сказки тех кто на них не ездил, эти движки приходится крутить хоть до средних оборотов, что бы машина "ехала".

[pashazaz]

Есть одна неточность: запорожский мотор весит 102 кг. 138 - вес с КПП. 70 кг у Матиза - это с системой охлаждения, питания, выпуска отработавших газов? ой ли...
Лично меня смущают высокие обороты макс. крутящего момента, в натяг он точно не потянет ЛуАЗ по бездорожью.
Радиатор становится спереди и с моторами ВАЗ-2108, Ауди/ФВ, на которые и плиты есть и чертежи и реальные (и при этом удачные) примеры их установки. А у Фольксвагеновских моторов 1.6-1.8 старых моделей макс. крутящий момент - на тех же оборотах, что и у запорожского. Тянет прекрасно, мне очень нравится. Я на Запорожце на четвёртой передаче спокойно еду там, где на своей Рено-Клио (с моментом 200 н*м, но при 5750 об/мин!) еду на третьей, а при обгоне третью не включаю, просто нажимаю педаль посильнее.

[Шyриk]

Есть одна неточность: запорожский мотор весит 102 кг. 138 - вес с КПП. 70 кг у Матиза - это с системой охлаждения, питания, выпуска отработавших газов? ой ли...
Лично меня смущают высокие обороты макс. крутящего момента, в натяг он точно не потянет ЛуАЗ по бездорожью.
Радиатор становится спереди и с моторами ВАЗ-2108, Ауди/ФВ, на которые и плиты есть и чертежи и реальные (и при этом удачные) примеры их установки. А у Фольксвагеновских моторов 1.6-1.8 старых моделей макс. крутящий момент - на тех же оборотах, что и у запорожского. Тянет прекрасно, мне очень нравится. Я на Запорожце на четвёртой передаче спокойно еду там, где на своей Рено-Клио (с моментом 200 н*м, но при 5750 об/мин!) еду на третьей, а при обгоне третью не включаю, просто нажимаю педаль посильнее.

вес двигателя брался с сайта по запорожцам, сам я его не взвешивал, так же как и двигатель с матиза в сборе.
За обороты спасибо, я их упустил.
Фольксвагены очень не люблю особенно дизели. то что Вы живете в Р. Беларусь позволяет иметь больший выбор, но в России немного по другому.
Да и лично мое мнение - если что то делать то делать из современных комплектующих, с которыми в обозримом будущем не будет проблем.

[Сергей КСВ]

Кто нибудь устанавливал на лунта двигатель с матиза 0,8л, 3х цилиндровый 52 л.с.?

Это как сравнивать КамАЗ и МАЗ, мощность одинаковая, а крутящие моменты на разных оборотах достигаются. По этой причине КамАЗы всегда на подъем еле идут.