Страница 16 из 17 ПерваяПервая ... 67891011121314151617 ПоследняяПоследняя
Показано с 151 по 160 из 164

Тема: Карбюратор К 127,133

  1. #151
    Админ Аватар для Paul R-0707
    Регистрация
    19.03.2011
    Страна
    Germany
    Адрес
    Hausach
    Возраст
    60
    Сообщений
    3,514
    Поблагодарил(а)
    0
    Поблагодарили 2 раз(а)
    в 2 сообщениях

    Re: Карбюратор К 127,133

    Вот таблица с данными карбюраторов К-133 и К-133А.
    Насчёт того, что воздушный жиклёр холостого хода больше воздушного жиклёра главной дозирующей системы всё правильно:

  2. #152
    Ветеран Аватар для OlegO
    Регистрация
    24.03.2011
    Страна
    Russia
    Адрес
    Москва
    Возраст
    51
    Сообщений
    271
    Поблагодарил(а)
    0
    Поблагодарили 0 раз(а)
    в 0 сообщениях

    Re: Карбюратор К 127,133

    Решил собрать работоспособный, поддающийся регулировке ХХ карбюратор на базе 133А.
    Изучив материалы интернета, пришел к выводу, что лучшее решение для регулирови ХХ -использование нижней части карбюратора 127
    Но верхней части (крышки) 133 существует, как минимум,в 3-х ваииантах: с клапаном/ без, с обраткой и без оной
    Применение обработки пока не рассматриваю, из-за необходимости в прокладке дополнительной магистрали и реализации слива в бак, которгов настоящее время не существует
    Хотелось бы услышать аргументированные мнения по поводу использования крышки с клапаном и без него, подкрепленные опытом использования.
    Спасибо.
    Последний раз редактировалось OlegO; 04.12.2018 в 01:18.

  3. #153
    Местный
    Регистрация
    14.08.2016
    Страна
    Russia
    Адрес
    Камчатский край с. Соболево
    Возраст
    61
    Сообщений
    157
    Поблагодарил(а)
    0
    Поблагодарили 0 раз(а)
    в 0 сообщениях

    Re: Карбюратор К 127,133

    Пауль как то писал ,если не ошибаюсь то здесь, как один немецкий товарищ все таки сумел настроить карбюратор К 133.

  4. #154
    Админ Аватар для Paul R-0707
    Регистрация
    19.03.2011
    Страна
    Germany
    Адрес
    Hausach
    Возраст
    60
    Сообщений
    3,514
    Поблагодарил(а)
    0
    Поблагодарили 2 раз(а)
    в 2 сообщениях

    Re: Карбюратор К 127,133

    Цитата Сообщение от Viktor57 Посмотреть сообщение
    Пауль как то писал ,если не ошибаюсь то здесь, как один немецкий товарищ все таки сумел настроить карбюратор К 133.
    Где то в теме про карбюраторв должно быть.

  5. #155
    Местный
    Регистрация
    14.08.2016
    Страна
    Russia
    Адрес
    Камчатский край с. Соболево
    Возраст
    61
    Сообщений
    157
    Поблагодарил(а)
    0
    Поблагодарили 0 раз(а)
    в 0 сообщениях

    Re: Карбюратор К 127,133

    Я нашел где это: Раздел форум - двигатель Мемз - подскажите у кого карб. К 133А, это предпоследняя строчка и там всего две странички вот на второй все описано.

  6. #156
    Админ Аватар для Paul R-0707
    Регистрация
    19.03.2011
    Страна
    Germany
    Адрес
    Hausach
    Возраст
    60
    Сообщений
    3,514
    Поблагодарил(а)
    0
    Поблагодарили 2 раз(а)
    в 2 сообщениях

    Re: Карбюратор К 127,133

    Цитата Сообщение от OlegO Посмотреть сообщение
    Решил собрать работоспособный, поддающийся регулировке ХХ карбюратор на базе 133А.
    Изучив материалы интернета, пришел к выводу, что лучшее решение для регулировки ХХ -использование нижней части карбюратора 127
    Чем это обосновано? Кстати у К-133 и К-133А дроссельная заслонка на холостых оборотах должна быть полностью закрытой. Никаких щелей просматривающихся на свет не должно быть.
    Цитата Сообщение от OlegO Посмотреть сообщение
    Но верхней части (крышки) 133 существует, как минимум,в 3-х вариантах: с клапаном/ без, с обраткой и без оной
    Применение обработки пока не рассматриваю, из-за необходимости в прокладке дополнительной магистрали и реализации слива в бак, которгов настоящее время не существует
    Хотелось бы услышать аргументированные мнения по поводу использования крышки с клапаном и без него, подкрепленные опытом использования.
    Спасибо.
    Клапан разбалансировки должен быть открытым при закрытой дроссельной заслонке. Как только дроссельная заслонка чуть приоткрывается он сразу должен закрываться.
    Этот клапан служит для соединения поплавковой камеры с атмосферой, во избежания образования избыточного давления в ней при заглушенном горячем двигателе. При повышении давления топливо может выдавливаться через жиклёры в смесительную камеру, что в итоге приводит к затруднительному запуску горячего двигателя.
    На К-125 этого клапана тоже не было, появился он на К-127. Я бы сейчас не стал особо ломать голову насчёт этого клапана, зимой его отсутствие проблем вызывать не должно.

  7. #157
    Ветеран Аватар для OlegO
    Регистрация
    24.03.2011
    Страна
    Russia
    Адрес
    Москва
    Возраст
    51
    Сообщений
    271
    Поблагодарил(а)
    0
    Поблагодарили 0 раз(а)
    в 0 сообщениях

    Re: Карбюратор К 127,133

    Цитата Сообщение от Paul R-0707 Посмотреть сообщение
    Чем это обосновано? Кстати у К-133 и К-133А дроссельная заслонка на холостых оборотах должна быть полностью закрытой. Никаких щелей просматривающихся на свет не должно быть.

    Клапан разбалансировки должен быть открытым при закрытой дроссельной заслонке. Как только дроссельная заслонка чуть приоткрывается он сразу должен закрываться.
    Этот клапан служит для соединения поплавковой камеры с атмосферой, во избежания образования избыточного давления в ней при заглушенном горячем двигателе. При повышении давления топливо может выдавливаться через жиклёры в смесительную камеру, что в итоге приводит к затруднительному запуску горячего двигателя.
    На К-125 этого клапана тоже не было, появился он на К-127. Я бы сейчас не стал особо ломать голову насчёт этого клапана, зимой его отсутствие проблем вызывать не должно.
    я как раз за зиму к летнему сезону и хочу собрать карбюратор
    Сейчас как раз изучаю тонкости сопряжения 133 с низом от 127...каким должно быть взаимное расположение подвижных частей

  8. #158
    Админ Аватар для Paul R-0707
    Регистрация
    19.03.2011
    Страна
    Germany
    Адрес
    Hausach
    Возраст
    60
    Сообщений
    3,514
    Поблагодарил(а)
    0
    Поблагодарили 2 раз(а)
    в 2 сообщениях

    Re: Карбюратор К 127,133

    Цитата Сообщение от OlegO Посмотреть сообщение
    я как раз за зиму к летнему сезону и хочу собрать карбюратор
    Сейчас как раз изучаю тонкости сопряжения 133 с низом от 127...каким должно быть взаимное расположение подвижных частей
    Там из подвижных соединений только тягу клапана разбалансировки регулировать нужно. Тяга ускорительного насоса не регулируемая, а тягу приоткрытия дроссельной заслонки для холодного запуска путём подгибания в холодное время регулировать.

    А чем низ К-133 не нравится? Он наоборот, доставляет меньше проблем, чем низ К-127.

  9. #159
    Ветеран Аватар для OlegO
    Регистрация
    24.03.2011
    Страна
    Russia
    Адрес
    Москва
    Возраст
    51
    Сообщений
    271
    Поблагодарил(а)
    0
    Поблагодарили 0 раз(а)
    в 0 сообщениях

    Re: Карбюратор К 127,133

    Цитата Сообщение от Paul R-0707 Посмотреть сообщение
    Там из подвижных соединений только тягу клапана разбалансировки регулировать нужно. Тяга ускорительного насоса не регулируемая, а тягу приоткрытия дроссельной заслонки для холодного запуска путём подгибания в холодное время регулировать.

    А чем низ К-133 не нравится? Он наоборот, доставляет меньше проблем, чем низ К-127.
    Год назад обратился в контору, громко называется Московский карбюраторный завод, а на самом деле гаражный кооператив в котором "мастера" даже не представляют как работает карбюратор 133.
    Эти сволочи испортили мне новый карб сточив напильником дроссельную заслонку, убив тем самым переходной режим.
    У меня с ними скандал вышел, только их извинения не вернут утраченного. Одним словом - уроды.
    Никому не советую туда обращаться.
    Помыть хорошим карб клинером можно и самостоятельно, сэкономив при этом 1500 рублей и время и нервы.
    Планировал поменять испорченную заслонку, оставив сам вал, параллельно рассматриваю альтернативные решения.
    Последний раз редактировалось Paul R-0707; 05.12.2018 в 09:57.

  10. #160
    Местный
    Регистрация
    14.08.2016
    Страна
    Russia
    Адрес
    Камчатский край с. Соболево
    Возраст
    61
    Сообщений
    157
    Поблагодарил(а)
    0
    Поблагодарили 0 раз(а)
    в 0 сообщениях

    Re: Карбюратор К 127,133

    А что можешь сказать про настройку карбюратора по опыту немецкого товарища? Или такой способ настройки еще не рассматривался?

Страница 16 из 17 ПерваяПервая ... 67891011121314151617 ПоследняяПоследняя

Метки этой темы

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •