Поменял панель на ВАЗ-2106, помогите какие датчики поставить под родной двигатель и какой переходник поставить, что бы подключить аварийный датчик давления масла? Нашел тему, но там на ВАЗодвиг ставят родные датчики. Осталось подключить датчик температуры, масла и аварийного давления.
Последний раз редактировалось Paul R-0707; 09.09.2016 в 00:19.
Тройник для датчиков давления масла и аварийного подходит от 402 мотора (Волга, Газель, УАЗ). В него вкручиваются нормально датчики ВАЗ.
А потом - можно поставить родные указатели(масла, температуры) в панель 2106. Родные чуть больше по диаметру - расточить и всё.
Последний раз редактировалось Paul R-0707; 09.09.2016 в 00:19.
День без подъ..ки - зря прожитый день
Тройник датчика давления масла и лампочки аварийного давления можно и от ВАЗ классики поставить про датчик лампочки не знаю совпадает резьба или нет а датчик давления масла ВАЗ и наш резьбы одинаковые.Сообщение от vodila384
Последний раз редактировалось Paul R-0707; 09.09.2016 в 00:47.
Ну да, силком завернуть ВАЗовский тройник с цилиндрической метрической резьбой в ЛуАЗовский блок с дюймовой конической резьбой
Никак нет, то же самое, ВАЗ резьба метрическая цилиндрическая, ЛуАЗ коническая дюймовая.
Опять же НЕТ! ВАЗ резьба цилиндрическая метрическая, ЛуАЗ дюймовая коническая.
Это же невооружённым глазом видно, что ВАЗовские датчики уплотняются шайбой, а ЛуАЗовские за счёт самоуплотняющейся конической резьбы.
Вот по резьбам как раз и заморочка. Paul R-0707 А есть какой нибудь переходник из конической на 2 цилиндрической под датчики?
При поиске по Яндексу нашел это. Значит будем искать переходник.Меня сразу не насторожило, что на чертеже нет размеров отверстий. Первое с чем я столкнулся после покупки тройника от шестерки, это то что резьба у него цилиндрическая, и следовательно его могут ввернуть только те у кого Вазовский движок. А Узама резьба под датчик давления оказалась конической. Пришлось искать переходник, и, что самое удивительное я его нашел у мужика, который торговал водопроводным хламом, и сам не знал от чего он. Говорил, что от 412. Но подошел. Выкрутил я из Узама родной датчик давления масла, вкрутил этот переходник, в него вкрутил тройник от шестерки, а в него уже вкрутил измеритель давления ММ393-А. А вот родной датчик от лампочки ММ111Б в тройник уже вкрутить оказалось невозможно, так как опять резьба у него коническая, а у тройника цилиндр. Пришлось докупить еще и жигулевский датчик аварийного давления масла ММ120, от нашего ММ111Б он отличается только резьбой. Параметры теже.
Напомню кто будет так же делать, что пауль говорил что:
Ещё нужен датчик аварийного давления масла ММ-111А или его модификация.
Этот датчик стоит на ЗАЗах и на всех горьковских и ульяновских машинах семидесятых-восьмидесятых годов.
Жигулёвский датчик для ЛуАЗа не совсем подходит, у него порог срабатывания выше 0,8-1,0 против 0,4-0,8 у ММ-111А с ним лампочка у подношнного двигателя на холостых будет гореть на постоянку и к тому же у него резьба метрическая под уплотнительную шайбу.
Последний раз редактировалось zveros; 09.09.2016 в 13:20.
Вот это к сожалению не знаю, так как у меня стоит штатный МеМЗ и штатными датчиками. Автомобильных переходников наверное нет, а вот в различной индустриальной или строительно-сельскохозяйственной гидравлике может, что нибудь найдётся.
В Германии ГАЗовский тройник найти не просто, а другого подходящего я не нашёл. По этому для установки датчика аварийного давления взял детали от индустриальной гидравлики (резьбовой штуцер с наружной резьбой на обоих концах и тройник с внутренней резьбой). По крайней мере в их каталоге наряду с дюймовой, были различные штуцеры и с метрической резьбой. Насчёт смешанных вариантов я тогда не спрашивал, но вполне возможно, что они в этой области тоже есть.
Ваши права
Ответить с цитированием
