Недавно пополнил ваши ряды, прошу крепко не ругать. В общем достался мне 969 луаз с двумя сложенными моторами 967а вроде, но знаю где достать 968 в хорошем состоянии. Понимаю что конструктивно моторы одинаковые но вот разницы не знаю. Подскажите что нужно для установки данного мотора, ну и в чем разница этих моторов. Спасибо!
Разница в высоте масляного радиатора,высоте проставки под карбюратор,нет трубы в развале цилиндров для подогрева двигателя,нет трубки в впускном коллекторе для вут,ушко под пружину и трос карбюратора в другом месте приварены(карбюратор развёрнут на 180градусов),вообщем подойдёт без проблем.
А что за труба в развале цилиндров? Что такое вут. Ушко аргоном варить? Подскажите пожалуйста что делать?
Точно 969, или 969А а может 969М? Разница принципиальная! У ЗАЗ/ЛуАЗ-969 двигатель МеМЗ-969 тридцатка, у ЛуАЗ-969А и ЛуАЗ-969М двигатель МеМЗ-969А сороковка. В маркировке эти двигатели отличаются всего лишь одной буквой (А), в действительности это совершенно разные двигатели, не имеющие ни одной общей (взаимозаменяемой) детали. И сами они не взаимозаменяемы (разные кожухи сцепления на КПП).Сообщение от Johany
А почему вроде? Определить модель двигателя несложно, достаточно посмотреть маркировку: http://luazzz.ru/showthread.php?t=92...full=1#post199
У МеМЗ-968 от МеМЗ-969А (ЛуАЗ-969А и ЛуАЗ-969М) отличаются следующие детали:
1: Масляный радиатор (У МеМЗ-969А на две секции выше), соответственно у МеМЗ-969А штуцеры для масляного радиатора завёрнутые в блок короче, чем у МеМЗ-968. Так же короче шпильки крепления масляного радиатора и карболитовые распорные втулки под ним. Жестяной щиток под масляным радиатором у МеМЗ-969А так же ниже, чем у МеМЗ-968. Весь этот набор в сборе без проблем переставляется с одного на другой.
2: Верхний кожух системы охлаждения. Различия указаны на картинке.
3: Впускной коллектор, у МеМЗ-969А (ЛуАЗ-969М) имеется штуцер для ГВУТа, у МеМЗ-968 его нет. У МеМЗ-969А шпильки крепления карбюратора более длинные, чем у МеМЗ-968 потому, что на ЛуАЗе карбюратор по сравнению с Запорожцем развёрнут на 180 градусов. При этом он не садится так низко как у МеМЗ-968, поплавковая камера упирается в кожух (а под ним вентилятор) системы охлаждения. Из за этого у МеМЗ-969А и карболитовая проставка под карбюратором выше, чем у МеМЗ-968. Так же у МеМЗ-969А от МеМЗ-968 отличается крепление воздухоочистителя. У МеМЗ-969А воздухоочиститель крепится на кронштейне, который зажат под фланцем карбюратора (На Запорожце он висит на поперечине крепления силового агрегата).
4: задний правый щиток системы охлаждения. У МеМЗ-969А в этом щитке имеется воздуховод для предпускового подогрева двигателя.
Если есть все перечисленные ЛуАЗовские детали (от МеМЗ-969А) есть, то из МеМЗ-968 сделать МеМЗ-969А не будет никаких проблем. А масляный радиатор в сборе со всеми выше перечисленными причиндалами так же подойдёт от МеМЗ-967А.
Лучше всего сделай фото машины и двигателей, проще будет разобраться, что тебе в действительности досталось.
Труба в развале, это типа предпусковой обогреватель.А что за труба в развале цилиндров? Что такое вут. Ушко аргоном варить?
перед запуском двигателя запустить печку, повернуть заслонку на патрубке печки и направить тёплый воздух по этой трубке в развал цилиндров, чтобы двигатель прогревался.
ВУТ - Вакуумный усилитель тормозов.
ничего варить не надо, или впускной коллектор переставить с ЛУАЗ мотора, или просто просверлить в коллекторе отверстие, нарезать резьбу, ввернуть штуцер.
Труба в развале,для подогрева двигателя,от родного отопителя салона,ВУТ-вакуумный усилитель тормозов,Ушко на кожухе охлаждения стальное, можно просто приклепать или прикрутить на винты,саморезы.
,
Машина 92 года. Двигатель все таки мне кажется 967а, старый тоже а вот заз вроде 969м
МОТ 37 л.с. точно. Посмотреть не могу т.к. в командировке, с телефона.
ЗАЗ-969М не бывает.
По этому фото двигатель точно не определить, но похоже, что это родной для ЛуАЗ-969М, МеМЗ-969А.
У МеМЗ-967А другой шкив коленвала и с правой стороны ещё штуцер для дополнительного масляного радиатора.
ЗАЗ бывает 968, 968А и 968М. На всех стоит двигатель МеМЗ-968 (модификации 968А или 968Н)
На ЛуАЗ-969А и 969М стоит двигатель МеМЗ-969А.
Чем МеМЗ-969А от МеМЗ-968 отличается, выше уже описали.
Ещё я выше забыл. Масляные щупы у МеМЗ-968 и 969А разные. Объём масла у обоих двигателей одинаковый, но на Запорожце двигатель стоит под небольшим наклоном, а на ЛуАЗе ровно, по этому метки на щупах на разной высоте.
Для различия нижний торец щупа МеМЗ-968 (ЗАЗ-968) прямой, МеМЗ-969А (ЛуАЗ) с уступом:
Ваши права
Ответить с цитированием