Друг купил ЛуАЗ-1302, сейчас будет доводить до ума. Вопрос нужна ли переходная плита, или двигатель встанет так, правильный ли будет угол наклона блока, встанет ли родной тавриевский стартёр. Был вариант доделать тавриевский мотор до 1,3 и поставить инжектор, но вдруг будет мало, а денег и трудов будет вложено уже много. По этому всё таки склоняемся к установке 1,6 8клапаннго инжектора ВАЗ.
Последний раз редактировалось Paul R-0707; 07.03.2016 в 23:50.
Переходная плита обязательно понадобится и к ней выжимной (обойма удлинительная) - их так и продают вместе. Угол наклона мотора уже заложен крепёжными отверстиями в переходной плите. Сама плита идет под стартер 2108 (но, наверное, можно и переделать).нужна ли переходная плита,
И еще один момент. В коленвалу мотора придется вытачивать отверстие под подшипник первичного вала - это обязательно (без подшипника коробка не встанет).
Речь о плите для колокола КПП-1302? Ведь она от 969М отличается!
Последний раз редактировалось Paul R-0707; 07.03.2016 в 23:51.
День без подъ..ки - зря прожитый день
Как устанавливать двигатель ВАЗ на 969М я представляю (себе ставил). Но у 1302 другой колокол и другой первичный вал КПП. И у меня есть подозрения, что мотор крепёжные отверстия двигателей Таврии и ВАЗ совпадают.
P.S.: Не видел ни одной переходной плиты под стартёр 2108. Данный стартёр точно не подойдёт, сам проверял)))
Его поставить проблемно.Не видел ни одной переходной плиты под стартёр 2108. Данный стартёр точно не подойдёт, сам проверял)))
Очень проблемно, так как если ставить его со стороны родного стартёра, то он будет крутить двигатель в другую сторону. А если ставить со стороны КПП, то придётся сильно пилить колокол и вероятно ещё и часть кузова... Просматриваю форумы тавриеводов, но пока так и не определил как они меняют двигатель на вазовский...Сообщение от Сергей КСВ
Скорее всего стартер ставят Таврийский,шаг зуба с 2110 точно совпадает и количество зубьев на стартере.
Я тут увидел переходную плиту для установки двигателя МЕМЗ 245 на ЛУАЗ 969М, может есть у кого её чертёж, для того, что бы посмотреть посадочные размеры двигателя МЕМЗ 245, а то даже этой информации не могу найти(
У меня есть сам двигатель МеМЗ-245 могу померять посадочные размеры.
Спасибо, но если только это совсем не сложно, в субботу на регистрацию, а потом тоже снимать двигатель, просто я не очень уверен в точности своих измерений и если заказывать потом плиту на ЧПУ, то хотел бы указывать более точные данные чем те которые намеряем сами). Кстати то что я пока заметил, что рама сварена из п образного профиля имеющего как бы подъёмы для крепления "мостов", как бы уже заводские проставки. И показалось, что передние колёса сдвинуты немного в перёд по сравнению с обычным ЛуАЗом. И интересно так как как у ЛуАЗ-1302 выемка в моторном щите, то может и колокол КПП короче чем на 969М...
Последний раз редактировалось Paul R-0707; 11.03.2016 в 22:21.
Переход с коробчатого сечения лонжеронов на швеллерный произошло в 1993-ем году. Изменение коснулось не только 1302, но и 969М.
Эти "проставки" имеются у всех ЛуАЗов семейства 969 (969В, 969, 969А, 969М), с самого начала производства.
Точно показалось, база у 969М и 1302 одинаковая, 1800 мм.
Выемка в моторном щите у 1302 из-за датчика распределителя МеМЗ-245-20. Возможности замерить у меня нет, но судя по фотографиям "длина" колокола одинаковая.
Ваши права
Ответить с цитированием