Нужна помощь-советы мотоциклистов

[rubak0106]

Необходима помощь в выборе, а также дистанционной оценке мотоцикла (с коляской) типа - Урал или Днепр.

Дело в том, что очень много мотоциклов прошли через "колхоз" прежних владельцев... детально информации о моделях, подмоделях...

Буду все благодарен за помощь.


На что я "положил глаз" -

Урал с ведущей коляской или Днепр М-11 тоже с ведущей коляской и желательно с раздельными сидушками (а не сплошная)...

Если буду выкладывать сюды фотографии, чтобы вы комментировали.

Спасибо всем заранее.

[Сергей КСВ]

Урал с ведущей коляской или Днепр М-11 тоже с ведущей коляской и желательно с раздельными сидушками (а не сплошная)...

Как по мне Днепр мотоцикл более усовершенствован чем Урал.Начнем по порядку,колеса у Днепр намного крепче,главное чтоб спицы были подтянуты (в Урала на поворотах бывает лопаются длинные спицы),КПП на Днепр имеет заднюю передачу и полуавтомат включения скорости и муфты сцепления (в Урале задняя не на всех,а если и есть редко у кого работает,полуавтомат отсутствует на всех моделях).Двигатель Днепр имеет вкладыши и полноценную смазку под давлением + распредвал полностью стоит на подшипниках (в Урала распред стоит на подшипнике и втулке которая со временем изнашиваеться и сбивает зазоры в клапанах и зажигании).Задний редуктор планетарка зажимаеться болтами на 10 с шагом 1 по этому не разбалтываеться (в Урале болты 10 шаг 1.5 разбалтывает и срезает болты,щупа нет,только контрольная пробка).

[ученый]

Знаю, что Уралы идут на экспорт, их америкосы любят.

[Сергей КСВ]

Знаю, что Уралы идут на экспорт, их америкосы любят.

А Днепр банально уже не выпускают. Ездил я и на Днепр МТ-10-36 и на Урал-М-67-36

[Кольт]

Ураловские моторы всегда ценились выше из за отсутствия вкладышей как раз. Проблем с задней передачей не наблюдал не слышал. Есть у них общая беда - синхронизация карбов. Видел на Урале 1 карб., жигулёвский.

[Влад 919]

Есть у них общая беда - синхронизация карбов.

Эт точно...

Видел на Урале 1 карб., жигулёвский.

Да, сельские кастомайзеры зачастую "тюнингуют" так эти оппозитники, но нужно иметь ввиду, что вместо проблемы с рассинхронизацией карбов появляется проблема длинных впускных патрубков от карба к цилиндрам. Т.е. такой коллектор очень долго прогревается, а то и не прогревается вовсе до оптимальной температуры в холодную и (или) мокрую погоду, что вносит заметные (а подчас и "напряжные") изменения в качество смеси.
Впрочем, если кататься лишь по асфальту, посуху и при +25 и выше, то это не имеет значения.

[Сергей КСВ]

Да, сельские кастомайзеры зачастую "тюнингуют" так эти оппозитники, но нужно иметь ввиду, что вместо проблемы с рассинхронизацией карбов появляется проблема длинных впускных патрубков от карба к цилиндрам. Т.е. такой коллектор очень долго прогревается, а то и не прогревается вовсе до оптимальной температуры в холодную и (или) мокрую погоду, что вносит заметные (а подчас и "напряжные") изменения в качество смеси.
Впрочем, если кататься лишь по асфальту, посуху и при +25 и выше, то это не имеет значения.

Да что вы говорите? Ездил тоже с одним кабом от ЗАЗ ничего подобного не наблюдал, одно плохо когда разгоняешься за 100 км/ч туповато ехать начинает, но с одним карбом есть одно преимущество, можно установить газобалонную установку.

Ураловские моторы всегда ценились выше из за отсутствия вкладышей как раз. Проблем с задней передачей не наблюдал не слышал. Есть у них общая беда - синхронизация карбов.

Ураловские ценились выше из за дольшей работы без надлежащего обслуживания, даже без масла катались. Днепр такие издевательства не выдержал бы. А вот то, что походившие моторы Урал на горячую не хотят заводится знают многие и виновник в этом как раз втулка распредвала. Чтобы наблюдать проблемы с задней передачей ее надо сначала иметь, а были такие КПП не у всех. Днепр имел КПП с задней передачей с самого начала.

[Dim08]

. Есть у них общая беда - синхронизация карбов.

Ничего подобного, навострился регулировать, получалось просто песня. А вот с такой приблудой попробовал, так вообще легко.https://youtu.be/LtzAZFx9E9Qhttps://youtu.be/LtzAZFx9E9Q
СОВЕТУЮ ПОСМОТРЕТЬ ВСЕМ - ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНАЯ ШТУКА!

[Кольт]

Да я то не против чудесников, с золотыми руками. И у нас жил дедок по прозвищу "Крым", который синхронизировал их, но это единицы, дар наверное. Он, кстати, всю жизнь на мотоциклах ездил, а за 2 или 3 года до смерти купил Зазик, так его восторга не было предела. Все восторгался комфортом и клял свою упрямость, что раньше на авто не пересел. Земля ему пухом!

[dzhin_777]

Изъездил 3 Урала 6 и 12 вольтовых. 6 вольтовый достался от деда, 36 кобылок ... для синхронизации 2х карбов в магазинах запчастей продается синхронизатор конкретно для Урала и Днепра, ставится проставочка между карбом и головкой на родные шпильки и к этой проставке прикручивается карб. Проставки соединяются в между собой шлангом .. коробки на Днепре и на Урале взаимозаменяемые, можно на Урал с Днепра поставить и наоборот ... На Днепре вместо лампочки давления ставил механический датчик от трактора, давление около 3-ки было всегда ... На боле поздних Уралах задний редуктор крепился на 2 шпильки и устанавливалось электронное зажигание, но задняя передача была слабым звеном. Мы ставили с какой то сельхозкультяпки, уже не помню она была шире и прочнее ... Днепр был 74 года, претензий вообще не было, покупал у деда, без колхоза, стоял у него много лет, коляска чуть проржавела и всё. За 2 дня на ход поставил и горя не знал, потом когда продал - хозяева долго благодарили .... Ездил только на одиночках без коляски, чтоб от полиции быстро слинять ...... Тут нужно состояние смотреть и как нарвёшься, но по мне лудше Днепр, вот только с запчастями беда P/S ИЖ ЯВА МИНСК и т.д. как мотоциклы не признавал, больше жужжат чем едут..