Собственно в чем и вопрос. На форумах типа Газ-69 ру встречал такую мысль, что агрегаты трансмиссии греются в работе (логично), потом залезаем в глубокий брод (к примеру), железо резко студится, воздух резко уменьшается в объеме и через сапун не хуже насоса набирает воды с песочком. Ну а дальше сами знаете что. Кто-нибудь заморачивался из вас шлангами (ну чтоб повыше...)?
Ай да встреча! Стало быть, Я сумел тебя добыть
То-Чаво-На-Белом-Свете - Вообче-Не-Может-Быть!
У меня все сапуны вверх выведены.Всё равно после каждых соревнований масло надо менять.Ну а если без долгого нахождения в воде,то вещь очень достойная.
космонавт кроме первого предложения У меня все сапуны вверх выведены. все остальное мне НЕ ЯСНО. Вроде по русски шпрехаю...
Из сваво опыта: сапуны надоть выводить те, где большие полости и где Я водичку набирал...(без песка конечно). А набирал я в коробку и задний редуктор (последний - не точно). К. Редуктора сутками в воде стояли - и пох... да и слить-залить полстакана масла всяко проще чем конапатиться с подвижными рычагами... Менять ПОСЛЕ КАЖДОГО СОРЕВНОВАНИЯ? Мисир, Вы с яхтами чтоль соревнуетесь? Или многодневные трофи?
Зы: стоит рассмотреть сапунирование колокола коробки и если нырять по-тяжелому, то и бензобака...
Шпульку наденьте на шпиндель моталки так, чтобы шпонка шпинделя вошла в прорезь шпульки
Что касается кпп то у меня меньше всего туда вода попадает.Касаемо кр,да когда стоишь сухо,а когда взад-вперёд юзаешь,мокро.Я не говорю ,что вода через край.Просто эмульсия,а мне это не нравиться вот и меняю.Трофи обычно два дня,вполне достаточно,чтобы застрелить машину.Сапунирование колокола?Зачем не пойму,уж просвети неграмотного.Бензобак у меня ВАЗ,стоит в салоне высоко,но сапун на всякий случай стоит.
Если использовать автомобиль в качестве подводной лодки, для длительных погружений, тогда да, выводить нужно. И обязательно с выводом на крышу. И перископ, для редкого подвсплытия и обзора окрестностей. Ну а если серьезно, за все годы эксплуатации Газ-69 вода НИ РАЗУ, никуда не попала. Хотя я даже днище мыл по подножки гоняя по реке взад-вперед. А если машина утонет, никакие сапуны не помогут. Сапуны для чего сделаны? Для отвода избыточного давления при работе механизмов. Так вот это избыточное давление и не дает воде попадать внутрь. Что происходит с механизмом при забитых сапунах? Выдавливает сальники. ЭТО прописи которые должны знать все. А изобретателей велосипедов, которые букварь еще в первом классе скурили, на форумах хватает.
надо или нет - каждый решает сам...
Например заводская герметизация агрегатов УРАЛА по ссылке http://www.konsulavto.ru/acat/model6....html#p1726227 (включая картер сцепления). Мне кажется вполне естественной его герметизация - размокнут,забьются говнолином диски - проскальзывать будут. Никуда не уедешь... Эмулься в КР покажется семечками, по-сравнению со скинуть коробку на природе...
Шпульку наденьте на шпиндель моталки так, чтобы шпонка шпинделя вошла в прорезь шпульки
Себе все сапуны вывели в шноркель и проблем пока не возникало
вообще сцепление как раз под водой не особо киснет, а вот в мосты воду насасывает. Даже если без песка всё равно плохо. Поэтому я сапун вывел даже на Оке из КПП. В принципе, можно их вывести в салон потому что в подводную лодку ЛуАЗ, вроде, никто превращать не собирается. С ТПК проще ;) Правда там надо думать об откачке...
ТПК в щёлково under construction
Как? Ну хоть примерноСообщение от Aleksandor-2138
Ай да встреча! Стало быть, Я сумел тебя добыть
То-Чаво-На-Белом-Свете - Вообче-Не-Может-Быть!
Установил вместо сапунов штуцера (лудше брать уголки вродеот волги какието подходят по резьбее), потом соиденил всё шлангами и ройниками и вывел всё в шноркель (можно врезать штуцер в шноркель можно поставит тройник на отсос картерных газов). Шланги закрепляються с помощью пластиковых хомутов , на рычагах делаеш небольшую петлю для хода подвески чтоб не обрывало шланги и всё. У меня монтаж занял 2-а дня.Как? Ну хоть примерно
Ваши права
Ответить с цитированием