Гидравлическая трансмиссия на ЛУАЗ

[ученый]

Пришла шальная мысль сделать трансмиссию гидравлической. К ДВС вместо КПП подсоединить гидронасос НШ, к колесным редукторам подсоединить через муфты тоже насосы НШ ( они могут работать и как гидродвигатель ). Присоединить трубопроводы, шланги, редукционные клапаны, т.е. подойти по-взрослому. Почитал теоретические материалы по гидродвигателям, плюсов море, есть и минусы. В институте изучал Гидравлику, даже сдал на "отлично", но уже все забыл. Может на Форуме есть спецы, скажите критические замечания.

[Сергей КСВ]

скажите критические замечания.

Самый большой минус гидрообъемной трансмиссии это низкий КПД,даже на аксиально-поршневых насосах и гидромоторах,а на шестеренчатых и того хуже.

[ученый]

Там КПД где-то 0,87. Это примерно как с коробкой автоматом. Зато преимуществ куча. Легким движением руки можешь включить задние колеса. Для кольцевых гонок машину не сделаешь, но для бездорожья - самое то. Еще какие замечания?

[Сергей КСВ]

Еще какие замечания?

Гидравлике свойственно нагреваться и КПД падает в разы,охлаждение требует затрат энергии и места,ко всему нужны гидромоторы не обычные,а гидроуправляемые.В общем денег надо много,а результат не известный.Гидрообъемную трансмиссию применяют пока для спецтехники и то тихоходной.Обычный аксиально-поршневой насос 310.12 стоит у нас 20 тыс руб.,ну а если взять 310.50 и того больше.

[ученый]

Все это верно, однако нужен грамотный расчет, в том числе и по нагреву. Хонда сделала мотоцикл с гидротрансмиссией, нам конечно против Хонды очень далеко. Пока собираюсь с мыслями, выслушиваю критику, дельные советы, к осени может созреет простейший проект.

[Сергей КСВ]

к осени может созреет простейший проект.

Покажи хоть одну машину с гидроприводом? Мотоцикл что бы катить не нужно очень большой крутящий момент, так же как на скутере применяют ременный вариатор, а на автомобилях нет.

[ученый]

Лет 30 назад или больше голландцы выпустили малолитражку ДАФ с ременным вариатором. На комбайнах (уборочных) стоят ремни на вариаторах. Отойдем от точных цифр, ЛУАЗ весит 1000 кг, на колесо по 250 кг. На каждом колесе гидромотор, пусть НШ. Да 250 кг для него ху... ничтожно мало.

[Сергей КСВ]

На комбайнах (уборочных) стоят ремни на вариаторах.

А ты в курсе как там ремни горят,ну и комбайн только себя тащит.

Отойдем от точных цифр, ЛУАЗ весит 1000 кг, на колесо по 250 кг. На каждом колесе гидромотор, пусть НШ. Да 250 кг для него ху... ничтожно мало.

Да без проблем, как сделаешь всем и расскажешь как и к чему..

[Серёга Ростов]

При схеме с гидромотором на каждом колесе пропадет возможность жесткой блокировки :( это я думаю полностью перечеркнет все возможные плюсы. Я в гидравлике не шарю совсем, но на мой взгляд отказ от жесткой механической связи колес для нашей машины совсем не вариант.. мне кажется.

[Дэн]

Есть ещё электротрансмиссия - применяется гораздо чаще - от гибридных автомобилей до поездов и карьерных грузовиков. И проще...