Здравия. Вопрос созрел. При установке двс ВАЗ (функцию) блокировки стартера хотелось бы сохранить. В теме электрики (при беглом просмотре) такого не нашёл. Реле стартера оставляю, а вот питание этого реле нужно сделать таким ,что бы при заведённом двигателе его (реле) нельзя было включить повторно. (стоковое РБ1-10 и РР-310В удалены). Есть готовые схемы или ссылки по данному вопросу? PS Гену применяю 372.3701-03 ... 73 ампера.(кзатэ . з-д им. Тарасова) Cпасибо.
Последний раз редактировалось ЛуцЛога; 05.04.2015 в 16:44.
С штатным реле блокировки РБ-1 совмещённым с генератором Г-221 на МеМЗ-969А у меня есть небольшой опытСообщение от ЛуцЛога
Здравия. Вопрос созрел. При установке двс ВАЗ (функцию) блокировки стартера хотелось бы сохранить. В теме электрики (при беглом просмотре) такого не нашёл. Реле стартера оставляю, а вот питание этого реле нужно сделать таким ,что бы при заведённом двигателе его (реле) нельзя было включить повторно. (стоковое РБ1-10 и РР-310В удалены). Есть готовые схемы или ссылки по данному вопросу? Cпасибо.
Я ещё в восьмидесятых годах при установке генератора Г-221 не поленился и дооборудовал его выводами от фазных обмоток для сохранения блокировки стартера. Поставил я генератор во второй половине лета, ближе к осени. Пока было тепло проблем никаких не было, система работала без фокусов.
Самое интересное началось при первых морозахПри попытке запуска холодного двигателя, штатное реле блокировки РБ-1 уже срабатывало когда двигатель только начинал схватывать, но ещё не запустился. Проблема в том, что Г-221 даже на МеМЗе уже при первых вспышках в цилиндрах, выдаёт напряжение выше порога срабатывания реле блокировки (8 -9 вольт) и стартер отключается ещё до того как двигатель запустился. Так как в такой ситуации как правило не успеваешь отпустить ключ в замке зажигания из положения "стартер", то шестерня стартера опять входит в зацепление с венцом маховика, но из-за того, что двигатель ещё не успел полностью остановится раздаётся ужасный скрежет.
После примерно пятой или десятой попытки запуска при температурах около - 17°C, я в конце концов отключил реле блокировки. К тому же при всём этом в итоге ещё оказались залиты свечи...
Случилось это у меня примерно в 400 км от дома. По приезду домой я полностью снял реле блокировки и те несколько лет, которые я после этого ещё проездил на том ЛуАЗе я не испытывал никакого дискомфорта от отсутствия блокировки стартера.
В принципе можно было отрегулировать реле блокировки на более высокое напряжение срабатывания, но я смысла в этом не видел.
На жигулёвских генераторах есть центральный фазный вывод, для реле РС-702, которое управляет контрольной лампой зарядки АКБ. Это реле тоже срабатывает при определённом пороге напряжения выдаваемым генератором. Контакты у реле РС-702 нормально замкнуты, т. е. они размыкаются при подаче напряжения на катушку реле. Можно поэкспериментировать с этим (или подобным) реле, подключив в цепь контактов, вместо контрольной лампочки зарядки, цепь управления стартером.
Но в итоге скорее всего и с этой схемой можно будет точно так же попасть в ситуацию которую я описал выше. Потому, что генератор и на ВАЗовском двигателе тоже будет выдавать напряжение выше порога срабатывания реле ещё до того как двигатель полностью запустился.
В Жигулях, если не ошибаюсь, есть лампа контроля зарядки, которая загорается когда ее нет. В реале не пробовал, но думаю стоит попробовать вместо этой лампы поставить реле и использовать его для блокировки стартера. Возможно понадобится не автомобильное, а из промэлектроники. В общем надо экспериментировать.
Последний раз редактировалось Zak; 05.04.2015 в 23:37.
А я в конце своего романа выше про, что написал?
Вот и у меня блокировка СТ была и я Очень редко включал "стартёр" по "второпях" и ловил себя на мысли;- "хорошо что она есть". А так-то тоже никакого дискомфорта нет.я полностью снял реле блокировки и те несколько лет, которые я после этого ещё проездил на том ЛуАЗе я не испытывал никакого дискомфорта от отсутствия блокировки стартера.
... я тоже ....колхозить...так не хочу...В принципе можно было отрегулировать реле блокировки на более высокое напряжение срабатывания, но я смысла в этом не видел.
....и с этим соглашусь. А ТАК ЖЕ добавлю , что применяю (через тройник) датчик давления масла, стоковый, и датчик аварийного давлен. масла от ваз. и лампочку впихнул красную в указатель Дав.Масла. ОТ этой лампочки(паралельно) можно запит. реле на БЛ.СТартера. НОоооо замечал в холода лампа Авар.Давл. уже погасла (давление масла в системе выше порога срабат. этого датчика А.Д.), а двс ещё не запустился и.....Потому, что генератор и на ВАЗовском двигателе тоже будет выдавать напряжение выше порога срабатывания реле ещё до того как двигатель полностью запустился.
....... ПО ЭТОМУ и создал эту темку. Может есть готовое, проверенное решение(схема),раздаётся ужасный скрежет.
В общем надо экспериментировать.
Времени нет, скоро лето......
Тогда проще применить замок зажигания с ВАЗ-2108 или 2110, в котором из положения ключа "зажигание" повторное включение стартера возможно только вернув ключ в положение "стоянка" и потому "стартёр" по "второпях" включить не получится...ПО ЭТОМУ и создал эту темку. Может есть готовое, проверенное решение(схема)
Ты умудрился опередить меня. Когда я нажимал на "Ответить" то других ответов еще не было. А пока я набирал, ты меня опередил.А я в конце своего романа выше про, что написал?
Последний раз редактировалось Zak; 06.04.2015 в 13:28.
Тупо механика здесь не выход! Если когда заглохнешь на перекрестке или еще где, надо побыстрее завестись, то будет "Медвежья услуга". Да и при повторных попытках не очень приятно постоянно делать лишние движения..
Последний раз редактировалось Zak; 06.04.2015 в 13:29.
Здравия. Получается ВАЗо двиг на ЛуАЗ многие внедрили, а о блокировке стартера и не подумали. Тема актуальна?
Ваши права
Ответить с цитированием