кузов идет винтом.
всем привет. недавно приобрел полуразобранный Луаз. решил начать с того,что разобрать до конца, и все перебрать. когда осталась передняя балка с одним рычагом, при попытке руками поднять зад за угол, заметил что кузов очень сильно скручивается. так и должно быть , или нужно добавить сварочных точек и усилить ?
И так не должно, но приемлемо .... Не забивайте голову....))))
Последний раз редактировалось Zak; 22.11.2014 в 10:09.
Тоже самое было. Сейчас устранил. Из основных проблемных мест - местами рама была лопнувшая в местах сварки (перпендикулярные "ребра" от основной части рамы жили своей жизнью и держались за счет кузова.
Если кузов так скручивается, то раме кирдык. Он, конечно, и за счет кузова подержится немного, но при таких скручивающих деформациях есть вариант, что постепенно будут отрываться "домики" крепления балок. По-моему, лучше освободить кузов от всего, что внизу, завалить его и проварить(усилив) всю раму. Только надо варить на ровной поверхности, дабы не закрепить сваркой неправильную геометрию. Успеха!
Последний раз редактировалось Zak; 22.11.2014 в 23:33.
День без подъ..ки - зря прожитый день
... И предварительно вставить распорки в проёмы дверей и заднего борта, что бы не нарушилась геометрия проёмов. Для этого достаточно закрепить винтами металлический уголок между креплениями верхних шарниров и замков дверей, а сзади между отверстиями для запоров борта.Сообщение от vodila384
+100500
День без подъ..ки - зря прожитый день
Еще момент,кузова поздних моделей, те у которых рама "открытая"- очень слабые на кручение
спасибо за ответы. я так понимаю, что нужно обварить все соединения , но без фанатизма?
Кузов к раме сплошным швом варить не желательно. А элементы рамы между собой сварить обязательно.
уточните для начинающих. элементы рамы сплошным швом?
Ваши права
Ответить с цитированием