Выношу на обсуждение такую тему,как установка на Луазку движку от Сузуки Джимни. Движка F6A-T(или что то подобное) обьем 0,6 литра,турбо.Кпп с понижайкой 4вд. Почему он,да цена на него у нас 20000 вместе с коробой,косой,и компом.На Джимни катался -хвотает его.Легкий и надежный агрегат.Ваши мысли господа!
За 0,6 литра не скажу, а на 1,3 л кпп и раздатка в разных корпусах.выхода карданов из раздатки смещены вправо(по ходу),соответственно и шишки мостов тоже справа. При установке на Луаза будет гемор с сочетанием переднего привода, да и с задним тоже, редуктор ведь от приводного вала.. придется отказаться. Если все эти вопросы решить, получится внедорожник с полноценной раздаткой и с кр.
моторчик 0,6 очень бодро тягает самурайку. Более подробно можешь узнать на самурайском форуме.,требуется регистрация.
Последний раз редактировалось Zak; 09.10.2014 в 21:32.
На 0,6 все в одном корпусе. И вроде посередочке,поэтому и его выбрал,дешево и сердито
Последний раз редактировалось Zak; 09.10.2014 в 21:33.
Бери этот двигатель вместе с рамой, трансмиссией, подвеской и мостами (полностью шасси джиминика) и накрывай это шасси кузовом ЛуАЗа. Это будет правильно. В геёвне оформляй только замену двигателя.Сообщение от gorai66
Выношу на обсуждение такую тему,как установка на Луазку движку от Сузуки Джимни. Движка F6A-T(или что то подобное) обьем 0,6 литра,турбо.Кпп с понижайкой 4вд. Почему он,да цена на него у нас 20000 вместе с коробой,косой,и компом.На Джимни катался -хвотает его.Легкий и надежный агрегат.Ваши мысли господа!
Луазовские редуктора мне нравятся, а у джимки просвет дорожный маловат. А задний мост от Сузуки ставить придется, по передаточным числам, чулки только убрать .
Последний раз редактировалось Zak; 11.10.2014 в 14:24.
Если только ЛуАЗовские редуктора к мостам Сузуки добавить, то будет одна передача "вперед" и много "назад". Просвет джимника проще увеличивается увеличенной резиной. Большая резина - это не только просвет, это и меньшее давление на почву и меньший "угол закатывания колеса" на препятствие. "Много работы" можно потратить иначе :-)
Если очень хочется, то можно разработать переходную плиту с двигателя джиминик 0,6 на КПП "луаз". Возможно, этот проект, (переходная плита) будет коммерчески успешен, то есть кто-нибудь ещё такую плиту купит.
Последний раз редактировалось Zak; 13.10.2014 в 18:37.
Переворачиваете редуктор вверх ногами и имеете 4 вперед и 1 назад - не проблема.
Редуктор ( колесный:)) переворачивать не надо:) задний мост можно перевернуть, а у переднего при перевороте редуктор на неправильную сторону переедет, перечулковывать придется...
Переоборудование рулевой-тормозной они тебе "оформят" сами и "парковку" обеспечат.Бери этот двигатель вместе с рамой, трансмиссией, подвеской и мостами (полностью шасси джиминика) и накрывай это шасси кузовом ЛуАЗа. Это будет правильно. В геёвне оформляй только замену двигателя.Это ведь не рейку спрятать, и не дисковые. Тут не эксперт и не инспектор - любой валенок заметит серьезный перекрой машины.
Дальше замены двигателя - неоправданные затраты. А турбированный - неразумные.имхо
живая пирамида - сам себе и небо и земля ))
И валкость машины на поворотах,джимни на своей резине повороты переваривает слабо и боковые крены,а тут ещё выше резина.Большая резина - это не только просвет, это и меньшее давление на почву и меньший "угол закатывания колеса" на препятствие.
Ваши права
Ответить с цитированием