Здравствуйте! Пошарил по форуму, но так ни че и не нашел про сей момент.
Подойдет ли двигатель от таврии? Он жидкостного охлаждения и того же производителя, как требует регламент Трофи соревнований. Кто то мне ляпнул что Луазики каких то годов оснащались такими движками. Так вот прошу подсказать возможна ли такая модификация и насколько он надежен относительно 40 сильного зопоровского мотора?
Привет!Сообщение от mansion22rus
Значит плохо искал
Правильно ляпнули: ЛуАЗ-1302 оснащались двигателем МеМЗ-245-20.
То есть в коробку он встает без переходных плит как родной? Да и вообще он надежен?Привет!
Значит плохо искал
Правильно ляпнули: ЛуАЗ-1302 оснащались двигателем МеМЗ-245-20.
Без переделок встает только на луаз 1302, а они редкость. двигатели вроде неплохие, ресурс невелик, но запчастей нет, поэтому большинство ставят ВАЗ. Из-за их обилия и дешевизны запчастей.
Нет, у КПП ЛуАЗ-1302 свой оригинальный колокол под МеМЗ-245-20. Так же моторный щит у ЛуАЗ-1302 отличается от 969М. И ещё рулевое из-за двигателя тоже отличается, рулевой редуктор смещён назад (иначе он пересекается с масляным фильтром).
Просто я взял луазик для трофи соревнований, в классе новички ТР-0 Выигрываем даже и на запоровском движке, пришлось коллектор обварить и сделать воздушную печку, но вот хотел понадежней двигатель воткнуть и что бы жидкостный был, и по регламенту он канает, т.к. оснащались с завода некоторые модели, а с другой марки если мотор вставить (ваз например или 408) то сразу в класс монстров по регламенту попадаю (( ТР-2 вроде, вот и думаю че бы такое вымудрить что бы в простом классе остаться. Все таки стоит овчинка выделки или поменяю шило на мыло с этой таврией?))
При таком раскладе лучше поискать коробку от 1302, и рейку воткнуть, чтобы не мешалось ничего, будет проще устанавливать.
Так на эту коробку вроде как с запоровской не подходит ни хрена, а значит проблемы с з/ч, или я ошибаюсь? И как у нее с надежностью по соавнению с не надежной обычной коробкой??
КПП ЛуАЗ-969М от КПП ЛуАЗ-1302 отличается кожухом сцепления (потроха одинаковые).
Просто у КПП 969М кожух под Запорожскую сороковку, а у КПП 1302 кожух под Таврический двигатель.
Но так как кожух сцепления и картер КПП обрабатываются совместно они являются парными деталями и замене между собой не подлежат, по этому для установки Таврического двигателя на ЛуАЗ-969М нужна КПП ЛуАЗ-1302 в сборе. Следующая засада в том, что двигатель МеМЗ-245-20 который ставился с завода на ЛуАЗ-1302 в коленвалу имеет проточку под посадочное место подшипника первичного вала. У двигателя МеМЗ-245 от Таврии этой проточки нет, а без неё этот двигатель никак не состыковать с ЛуАЗовской КПП.
Далее, что бы поставить двигатель от Таврии на ЛуАЗ-969М нужно будет переместит редуктор рулевого управления назад иначе он пересекается с масляным фильтром двигателя.
Так же придётся резать моторный щит кузова, иначе двигатель не поместится, у 1302 там приличная "вмятина".
Следующая проблема, облицовку придётся выдвигать дальше вперёд, у 1302 между облицовкой и крыльями вклёпаны вставки, иначе радиатор не влезет.
На первой странице "Инструкции ЛуАЗ-1302"
http://paul.luazzz.ru/BA.LuAZ-1302.pdf
читаем:
Ваши права
Ответить с цитированием