Стыковка родного рулевого редуктора с другими рулевыми колонками..

[Виталя - 969м]

Приветствую, Комрады!

Ищу информацию по поводу установки рулевой колонки АЗЛК-2141 (Думаю многим интересно будет, ведь технология аналогична и для других рулевых колонок.. карданный привод всёж).
Вобщем сейчас обстоятельства (полопались, а затем сломались "лепестки безопасности") вынуждают собрать данную конфигу с родным рулевым редуктором, и ищется годный вариант соединения с ведущим валом РР.
Есть идея отрезать родной вал по лепестки, проточить и напресовать (с проваром ессно) выточенный пятак под резиновый демпфер как на 2108, 2141 и пр, а далее уже штатным для 2141 валом до колоки + с длинной промежуточного вала возможно поиграться прийдётся.
Но смущает - не будет ли на такой длинне разбивать шлицы ведущего вала РР и его подшипники (ведь "гибкому валу" сопутствуют радиальные усилия)!?
Или же лучше сразу на шлицы ведущего РР одеть карданчик как на ТПК, но от чего подойдёт он на наши шлицы (оригинал то достать затруднительно)!?

Вобщем требуются накидки сталкивавшихся с такими изысканиями!

..Ах да, ЛуАЗ у меня М-ка!

[Ufonaftik]

Виталь, а что тебе мешает заварить. сломанные лепестки и не городить в рулевом лишних мест где будут появляться люфты?

[ORB242]

Приветствую, Комрады!

Ищу информацию по поводу установки рулевой колонки АЗЛК-2141 (Думаю многим интересно будет, ведь технология аналогична и для других рулевых колонок.. карданный привод всёж).
Вобщем сейчас обстоятельства (полопались, а затем сломались "лепестки безопасности") вынуждают собрать данную конфигу с родным рулевым редуктором, и ищется годный вариант соединения с ведущим валом РР.
Есть идея отрезать родной вал по лепестки, проточить и напресовать (с проваром ессно) выточенный пятак под резиновый демпфер как на 2108, 2141 и пр, а далее уже штатным для 2141 валом до колоки + с длинной промежуточного вала возможно поиграться прийдётся.
Но смущает - не будет ли на такой длинне разбивать шлицы ведущего вала РР и его подшипники (ведь "гибкому валу" сопутствуют радиальные усилия)!?
Или же лучше сразу на шлицы ведущего РР одеть карданчик как на ТПК, но от чего подойдёт он на наши шлицы (оригинал то достать затруднительно)!?

Вобщем требуются накидки сталкивавшихся с такими изысканиями!

..Ах да, ЛуАЗ у меня М-ка!

Резиновый демпфер не поможет, минимальный изгиб всё равно будет. РР очень не надёжен, лучше сразу вазовский с коротким валом через кардан. Себе так и сделал после поломки РР пройдя 35 км до дому. У меня 969А вал рулевой колонки стоял в трубе на одной капроновой втулке, так вот в эту трубу как раз входит подшипник 204 шариковый. Конечно наш вал толще на 1 мм чем внутреннее подшипника, этот 1 мм проточил на наждаке, в верхнюю часть трубы, ближе к рулю тоже подшипник, теперь всё хорошо и никаких изгибов.

[Alexej]

У меня эти лепестки лопнули на скорости, и меня понесло на встречную, чудом не столкнулся с другой машиной в лоб. Берегите свою жизнь следите за этими лепестками, а лучше избавьтесь от них. Родной рулевой недолговечен, дает люфты и тугое вращение руля. Лучше ВАЗ, ГАЗель или иномарки.
Варить лепестки ненадежно, от рулевого зависит безопасность!

[Ufonaftik]

Это смотря какими руками варить. А следить за рулевым надо, это верно - причём за любым.
Кстати если родной рулевой редуктор. отрегулирован правильно то он не тугой. И лепестки на рулевом валу стоят не для красоты, а именно для повышения безопасности водителя при лобовом столкновении путём сминания оных при ударе. А вот внедрение карданов в рулевой вал приведет к новым местам появления люфтов в добавок к имеющимся на машине.

[Alexej]

Если на рамной машине, коей является ЛуАЗ, дойдет дело до перемещения рулевого вала в салон, то водителя поломка лепестков уже маловероятно что спасет, шанс убиться от лопнувших лепестков более вероятен. Тем, у кого стоят большие колеса, шанс сломать лепестки выше. РР с начинкой от ЗАЗа, который почти на 200 кг легче и имеет другую развесовку по осям на ЛуАЗе долго не проходит. На ЗАЗиках я был спокоен за эти лепестки, здесь нет.

[Ufonaftik]

А про "вечность" родного РР на Луазе речи и не было никогда даже в стоке. Речь о том, что рулевое нада холить и лееять - то бишь выявлять и устранять косяки своевременно. И тогда даже родной РР с потрошками от запика живёт долго и счастливо. Другое дело когда его уже ремонтить нечем, тут и начинаем изобретать.