Дисковые тормоза под 13" колёсный диск

[Vladimir_]

Так как родные тормоза у ЛуАЗа слабые, было решено установить дисковые тормоза, но переходить с 13 дисков на большие не хотелось. Было решено экспериментировать с тормозным диском ВАЗ 2108 и суппортом от ОКИ. Как видно на фото эксперимент удался. Так как у меня ступицы переделаны под розетку ВАЗ 4х98, выбор тормозного диска выпал на диск от восьмерки. Суппорт и скоба от ОКИ, так как они меньше восьмерочных. Скоба крепится на родной доработанный щиток с вваренным усилением в виде полосы металла толщиной 10 мм. Диаметр родной ступицы стачивается, чтобы вставлялась в диск от восьмерки. Шланги от ВАЗ 2108 передний и задний, скрученные друг с другом, и переходник. Сегодня установил тормоза на ЛуАЗ. Вакуумный усилитель стоит родной. Результатом проделанной работы доволен, тормоза стали намного лучше, при слабом нажатии плавно тормозит, при сильном нажатии колёса уходят в юз на сухом асфальте. С такими тормозами становится 13 штампованный вазовский диск (зазор между суппортом и диском 5мм), и литые на 13 (зазор около 8мм).
Фото0371.jpgФото0376.jpgФото0377.jpgФото0378.jpgФото0380.jpgФото0383.jpgФото0385.jpgФото0389.jpgФото0394.jpgФото0395.jpgФото0396.jpgФото0397.jpg

[Cafa]

Вариант интересный,только усиливающая пластина приварена к тонкому щитку.Не страшно что порвет?

[Vladimir_]

Cafa, Почему щиток тонкий? Родной цилиндрик и колодки держит, а тут должно порвать.

[Cafa]

Колодки расходятся,цилиндрик их распирает,а в данном варианте нагрузка на щиток распределяется по другому и суппорту его порвать гораздо легче...

[Paul R-0707]

Скоба крепится на родной доработанный щиток с вваренным усиление в виде полосы метала толщиной 10 мм.

А вариант более стабильного самодельного кронштейна не рассматривался? На мой взгляд штатный опорный диск слабоват для суппорта дискового тормоза. Тут может оказаться достаточным, приложиться суппортом к пеньку или тому подобному, что бы погнуть опорный диск, результат я думаю каждому ясен.

С такими тормозами становится 13 штампованный вазовский диск (зазор между суппортом и диском 5мм), и литые на 13 (зазор около 8мм).

А штатный ЛуАЗовский уже не встаёт (если сохранить родную разболтовку)?

[Safa]

усиливающая пластина приварена к тонкому щитку.Не страшно что порвет?

На одной машине так сделано, лет девять уже наверно., не порвало пока. На другой кронштейны делал по типу Влада.

[Влад 919]

Родной щиток, можно сказать, вообще не несёт нагрузки. Колодки отталкиваются друг от друга, а кольцо из двух колодок и цилиндра между ними, увлекаемое барабаном при торможении, упирается в опору колодок, сидящую на 4-х шпильках.

Тормоз.JPG

Суппорт дисковых же, вернее его кронштейн, консольно работает на изгиб, на закручивание. Но я не стращаю, подобный опыт уже у людей есть. Только поначалу поиспытывай хорошенько, от души, в безопасном месте, и с тщательным контролем геометрии щитков и сварки хотя бы первое время.

[Vladimir_]

Cafa, Ну раз вы начали говорить о распределении нагрузки, то рисуйте и показывайте куда приложена сила и куда направлена, а я посмотрю.

Paul R-0707, К сожалению штатных дисков не осталось, поэтому примерить не смогу.

Safa, И ещё лет девять отходит и никуда не денется.

Влад 919 В стандартных тормозах одна колодка при торможении упирается в цилиндрик, а вторая как вы показали в опору. Щиток закручивается.
Суппорт тоже закручивает щиток, а изгиба при исправных направляющих суппорта не возникает, он просто передвигается на направляющих.

[Paul R-0707]

Cafa
Paul R-0707[/B], К сожалению штатных дисков не осталось, поэтому примерить не смогу.

Понятно, а то просто было бы интересно налезут ли.

[Влад 919]

В стандартных тормозах одна колодка при торможении упирается в цилиндрик, а вторая как вы показали в опору. Щиток закручивается.

Нет, там получается цельное жесткое кольцо. Первая по ходу колодка упирается в цилиндр, цилиндр во вторую колодку, вторая колодка в опору, опора в шпильки на срез - "бабка за дедку, дедка за репку". Всё вместе центрируется барабаном. Чтобы цилиндром начало закручивать щиток, должен быть зазор в цепочке от цилиндра до шпилек - или между ним и второй колодкой, или второй колодкой и упором, или колодка должна сжиматься.

изгиба при исправных направляющих суппорта не возникает, он просто передвигается на направляющих.

Да, но мы говорим не о поперечном изгибе, а о закручивании.