Охлаждение двигателя(обогрев салона)

[Рыбак]

Здравствуйте владельцы самого крутого джипа. Я новичок. Луаз 969М купил в прошлом году, машина класс, но, как сами понимаете,требует доработок. Итак вопрос: Надумал я поставить дополнительный масляный радиатор, но подключить его через электро-масло помпу, с забором масла из картера (поддона), обратку в заливной патрубок. Кто что думает по этому поводу, плюсы, минусы?

[ZloY]

Если двигатель родной, то он некогда не грелся :) была 3 Луаза - бешеные перегрузки, но ни разу не перегревался...

[Garry]

Есть темка уже про альтернативные способы обогрева, надо найти, сейчас мне некогда, там уже размышляли. У меня было сделано забор из развала двигателя из подкапотного - пахнет, мне не нравится, заделал, хотя долго так ездили, но тепла маловато уже в -10.

[Zak]

Я считаю, что энергии, направленной на поиски тепла, можно найти выход в виде инсталляции другого двигателя - допустим ВАЗовского. Тогда много проблем уйдут сами собой...

[ZloY]

Я знаю что трубку делали с тосолом (не резиновую), на штаны вроде мотали и подавали в салон типо на вентиль, тепла давало нормально. Но у человека была крыша самодельная и весь проклеен и утеплен .

[Оладий]

Здравствуйте владельцы самого крутого джипа. Я новичок. Луаз 969М купил в прошлом году, машина класс, но, как сами понимаете,требует доработок. Итак вопрос: Надумал я поставить дополнительный масляный радиатор, но подключить его через электро-масло помпу, с забором масла из картера (поддона), обратку в заливной патрубок. Кто что думает по этому поводу, плюсы, минусы?

Если не путать горячее с кислым (отопление салона с охлаждением двигателя), то проблему отопления лучше решать следующим способом. Подглядел на Драйв2. Один из выхлопных коллекторов обваривается железной рубашкой (или трубой), воздух через патрубки забирается с улицы (не из подкапотного!), далее, обтекая выхлопной, нагревается и гонится улиткой - вентилятором (скажем, от газ-53) по патрубкам в салон. Воздух получается чистый, почти сразу горячий. Во всяком случае я буду делать именно так. А если так сделать с двух сторон (на обоих коллекторах), то даже в тентованном Луазе можно будет париться в минус сорок..

[Luazpole]

Фигня всё это, тебе Андрюха выше уже написал.
Температура головок и выхлопного патрубка примерно одинакова(можешь градусником померить)

[Оладий]

Фигня всё это, тебе Андрюха выше уже написал.
Температура головок и выхлопного патрубка примерно одинакова(можешь градусником померить)

Что фигня? Выхлопной коллектор имеет температуру бОльшую, нежели температура головок, т.к. не имеет оребрения для охлаждения; температуру, явно большую, чем воздух, дующий из родной печки. Так в чем фигня? Ожог получить при прикосновении к коллектору работающего двигателя - как два пальца, каждый наверное обжигался, я - точно. Я пишу не про забор воздуха из подкапотного (развала).

[Санек]

Один из выхлопных коллекторов обваривается железной рубашкой (или трубой)

Где то видел давно данную схему, но там если не ошибаюсь был тосол. И эта схема имела свойства существовать и очень радовать хозяина! Только вот вопрос, вроде как я это видел на ЗАЗ, но для нас какая разница?

[Luazpole]

И эта схема имела свойства существовать

А вот это имеет право на жизнь, при условии что выхлопная и рубашка собраны из нержавейки. Но в этом случае установка расширительного бачка обязательна.