Течёт масло из отверстия для выхода картерных газов двигателя. Что делать?

[Евгений84]

Осенью прошлого года я обнаружил течь масла из шланга, присоединённого к отверстию для выхода картерных газов из двигателя. Масло в двигатель долил, шланг опустил под днище, чтобы оно не брызгало в мотоосеке... Далее в одну из поездок обнаружил, что масла в двигателе очень мало (!!!), до этого проверял всё было в порядке...видимо перед поездкой не проверил, а был я уже за городом...так что пришлось на том кол-ве масла и ехать в город...Во время поездки за машиной от шланга тянулся масляный след, а температура масла в двигателе достигла 100 градусов, кое-как доехал до магазина купил масла...залил - течь не прекратилась температура немного упала...Заехал в гараж, слил масло из двигателя и больше не выезжал...
Как вы думаете в чём может быть причина такого явления и что мне теперь делать?

[Санек]

Евгений84, Попробуй замерить компрессию, похоже кольцам смерть пришла. Это как минимум!

[Ufonaftik]

Осенью прошлого года я обнаружил течь масла из шланга, присоединённого к отверстию для выхода картерных газов из двигателя. Масло в двигатель долил, шланг опустил под днище, чтобы оно не брызгало в мотоосеке... Далее в одну из поездок обнаружил, что масла в двигателе очень мало (!!!), до этого проверял всё было в порядке...видимо перед поездкой не проверил, а был я уже за городом...так что пришлось на том кол-ве масла и ехать в город... Во время поездки за машиной от шланга тянулся масляный след, а температура масла в двигателе достигла 100 градусов, кое-как доехал до магазина купил масла...залил - течь не прекратилась, температура немного упала...Заехал в гараж, слил масло из двигателя и больше не выезжал...
Как вы думаете в чём может быть причина такого явления и что мне теперь делать?

Ну, может мануал почитать на досуге.

[одесит]

Ну, может мануал почитать на досуге.

как просто - скопировать мышкой - и послать читать мануалы ! если разобраться - то нам всем надо мануал читать ! - и если мы все будем это делать - то и форум не нужен ! и шо там в мануале написано ? -простой человек не поймет ! а если поймет - то обязательно спросит - у окружающих знатоков, чтоб подтвердиться в своем мнении -- проверенно !
отвечу так ! - какого ляда ? у тебя шланг болтается то в моторном - то под моторном да еще и с дыркой возле самого картера? - поставь новый шланг и затяни хомутом ! -чтоб когда масло стекать будет - чтоб в картер текло - и наливай всегда чуть меньше уровня, на холодную не газуй сильно ! И больше 80-ти не гони - и расскажешь потом нам а еще рекомендую свою оправданную- разработанную систему - если зимой кидает конденсат ...

[Евгений84]

Спасибо всем Вам за ваши ответы и комментарии! От себя хочу добавить - я в механизме машины не очень хорошо разбираюсь, поэтому даже не знаю как компрессию замерить, больше 80 никогда не газую, т.к больше у меня движок и не тянет. Эта трубка уже несколько лет у меня отсоединена от воздушного фильтра и никаких проблем с ней до прошлого сезона не было...куда ее деть сейчас не знаю...может ее наглухо заглушить, чтоб масло из двигателя не перетекало...так как только она у меня одним концом надета на отверстие для выхода картерных газов из двигателя...

[одесит]

Масло в двигатель долил, шланг опустил под днище, чтобы оно не брызгало в мотоосеке... Далее в одну из поездок обнаружил, что масла в двигателе очень мало (!!!),

.Во время поездки за машиной от шланга тянулся масляный след,

подыми шланг повыше - и не в коем случае - не глуши ! - на крайняк вырвет щуп . - а из под него - вернее с него -не течет ...

Во время работы двигателя через зазоры в местах установки поршневых колец и зазоры между стержнями клапанов и направляющими втулками в картер проникает некоторое количество отработавших газов. При пуске двигателя в цилиндрах также конденсируются пары бензина, которые, попадая в картер, разжижают масло и ухудшает его смазывающие свойства.

Имеющиеся в составе отработавших газов пары воды, конденсируясь в картере, вспенивают масло и приводят к образованию густых и липких эмульсий, а в соединении с сернистым газом образуют кислоты, которые разъедают рабочие поверхности деталей двигателя и ускоряют их износ. Для удаления из картера газов и паров бензина, что увеличивает срок службы масла и повышает долговечность двигателя, служит принудительная вентиляция картера, осуществляемая отсосом газов из картера во впускную трубу двигателя. Кроме того, вентиляция картера не допускает повышения давления в картере из-за проникновения в него отработавших газов. А поскольку система вентиляции закрытая, то исключается попадание картерных газов в салон автомобиля и уменьшается выброс токсичных веществ в атмосферу.


а еще нашел интерестную весчь

Попалась на руки книжка "Как увеличить мощность двигателя. Методы увеличения мощности двигателя" Практ. пособ.2001г., где описываются преимущества подачи вакуума в маслянный поддон не из коллектора, а из выпускной системы. Низкое давление внутри двигателя помогает предотвратить детонацию путем уменьшения загрязнения поступающей топливовоздушной смеси в камеры сгорания маслом из системы смазки двигателя. Вдобавок, это также помогает предотвратить утечки масла из прокладок и сальников и может часто привести к появлению дополнительной мощности путем ограничения потерь из-за сопротивления маслянному туману. Выхлопные газы движутся по выпускным коллекторам со скоростью, достаточной для их использования в качестве своеобразного воздушного насоса. В систему вваривается своеобразное сопло, обычно в область приемной трубы, где образуется низкое давление от проходящих мимо выхлопных газов.

"...В дополнение к возрастанию надежности благодаря предотвращению детонации и небольшому приросту мощности от уменьшения сопротивления, система отвода вакуума может быть необходимым дополнением к двигателям для гоночных автомобилей. Почему? Потому, что это предотвращает утечки масла, а это является причиной серьезных опасений для гонщиков. Несколько капель под автомобилем перед началом гонки могут означать дисквалификацию гонщика и автомобиля, и даже могут привести к катастрофе. В стремлении к изготовлению гоночного двигателя и поддержании его в хорошем состоянии система подачи вакуума может предотвратить утечки масла из-под неправильно установленных прокладок, изношенных сальников и ослабленных болтов. На деле, один из испытуемых двигателей для гоночного автомобиля с отверстием 3 мм с боковой стороны масляного поддона (отверстие было пробито во время гонки) не имел утечки масла, когда он работал, и в масляном поддоне был вакуум. Это позволило гонщику закончить гонку (и не так просто, а победить), но когда гонщик заглушил двигатель, почти все масло из поддона двигателя вылилось на землю."