Стрельба в карбюратор спустя 3 года

[Антон77]

Мужики сильно не бейте :-)! Три года назад взял Луаз для леса, были проблемы с запуском двигателя, сразу не заводился приходилось пару минут погонять стартер! Вообщем завязал я с ним, времени не было, да и зима настала. И так 3 года стоял мертвым грузом. И вот я до него добрался! После нескольких махинаций (научных опытов) "танцев с бубном" выяснилось что трамблер повернут на 180 градусов. Снял трамблер передвинул на зуб, выставил зажигание, пришлось смещать на одну клемму все бронепровода (было 1342 стало 2134. Теперь заводится в принципе стабильней чем раньше, но стреляет в карбюратор! Опережение выставлял и на + и на - одна и та же песня. Может кто сразу не пошлет, а объяснит в чем моя ошибка!!!!!!

[St.Andrey]

ИМХО надо фазы ГРМ проверять.

[Спасатель]

Снял трамблер передвинул на зуб,

Непонятно это выражение. Я тоже много проводил экспериментов с трамблером, в основном для смещения в нужную сторону вакумной "лягушки. Алгоритм такой: выкручиваешь свечу первого цилиндра и крутишь кривым, а пальцем затыкаешь свечное отверстие, как почувствовал компрессию (из под пальца воздух давит), значит 1 цилиндр в такте сжатия, выставляешь поршень в ВМТ, смотришь где находится бегунок на трамблере, там и будет 1 цилиндр, а дальше как ты писал 1342, как заведется покрути в +,- . А вообще после такого простоя надо комплексно подходить к проблеме, обслужить карб, возд фильтр, отрегулировать клапана, заменить свечи, почистить и отрегулировать контакты в трамблере. И еще было, правда на ВАЗе , на разных, стреляли-чихали, проблема исчезла вместе с заменой конденсатора на трамблере
А вообще сейчас придут модеры и посоветуют внимательно покурить все разделы форума, многие вопросы отпадут сами собой

[Антон77]

Спасибо за советы! Все, сегодня завелся - работает как часы, вся проблема была в том, что бывший хозяин при сборке неправильно выставил трамблер, (сопоставление ВМТ и МЗ) осталось отрепетировать опережение зажигания и карбюратор.