Страница 5 из 14 ПерваяПервая 1234567891011121314 ПоследняяПоследняя
Показано с 41 по 50 из 136

Тема: Кол-во выпущенных ТПК

  1. #41
    Пользователь
    Регистрация
    10.03.2011
    Страна
    Russia
    Адрес
    Ульяновская обл
    Возраст
    33
    Сообщений
    91
    Поблагодарил(а)
    0
    Поблагодарили 0 раз(а)
    в 0 сообщениях

    Re: Кол-во выпущенных ТПК

    Как то странно. Тапок 87 года 7032 и тапок 88 года 7001.

  2. #42
    Модератор Аватар для MVO
    Регистрация
    17.12.2011
    Страна
    Russia
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    995
    Поблагодарил(а)
    0
    Поблагодарили 1 раз
    в 1 сообщении

    Re: Кол-во выпущенных ТПК

    В коллекцию. 967М с откидным бортом
    № 5646 / Год выпуска 1985
    Изображения Изображения

  3. #43
    Модератор Аватар для MVO
    Регистрация
    17.12.2011
    Страна
    Russia
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    995
    Поблагодарил(а)
    0
    Поблагодарили 1 раз
    в 1 сообщении

    Re: Кол-во выпущенных ТПК

    И еще один. 967М с цельным задним бортом
    № 7310 / Год выпуска - 1988
    Изображения Изображения
    Последний раз редактировалось MVO; 26.11.2014 в 07:52.

  4. #44
    Админ Аватар для Paul R-0707
    Регистрация
    19.03.2011
    Страна
    Germany
    Адрес
    Hausach
    Возраст
    61
    Сообщений
    3,910
    Поблагодарил(а)
    0
    Поблагодарили 50 раз(а)
    в 49 сообщениях

    Re: Кол-во выпущенных ТПК

    Цитата Сообщение от MVO Посмотреть сообщение
    И еще один. 967М с цельным задним бортом
    № 7310 / Год выпуска - не известен (документы утрачены), предположительно 1987 - 1988
    Год выпуска определяется по десятому знаку VIN. Буква J - 1988-й год.

  5. #45
    Модератор Аватар для MVO
    Регистрация
    17.12.2011
    Страна
    Russia
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    995
    Поблагодарил(а)
    0
    Поблагодарили 1 раз
    в 1 сообщении

    Re: Кол-во выпущенных ТПК

    Цитата Сообщение от Paul R-0707 Посмотреть сообщение
    Год выпуска определяется по десятому знаку VIN. Буква J - 1988-й год.
    Спасибо за подсказку, Paul. Исправил год в своем сообщении.

  6. #46
    Модератор Аватар для MVO
    Регистрация
    17.12.2011
    Страна
    Russia
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    995
    Поблагодарил(а)
    0
    Поблагодарили 1 раз
    в 1 сообщении

    Re: Кол-во выпущенных ТПК

    А есть ли сведения какой год был заключительным по выпуску ТПК? Судя по этой ветке - самые поздние ТПК - это 1988 года.
    Если не считать вот этот ТПК Макса:
    1992 г.в.
    фото птс если интересно http://luazzz.ru/showthread.php?t=18...highlight=1992
    Т.к. есть предположение, что в документах ошибка и его реальный год выпуска - 1987.
    Или кто-то встречал ТПК "свежее" 1988 года?

  7. #47
    Модератор Аватар для MVO
    Регистрация
    17.12.2011
    Страна
    Russia
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    995
    Поблагодарил(а)
    0
    Поблагодарили 1 раз
    в 1 сообщении

    Re: Кол-во выпущенных ТПК

    ЛуАЗ-967М ТПК, 1982 года выпуска
    Найден в Московской области
    Обращает на себя внимание почти совпадение номеров автомобиля (кузова) и двигателя.
    Автомобиль № 003531
    Двигатель № 003631
    Изображения Изображения

  8. #48
    Админ Аватар для Paul R-0707
    Регистрация
    19.03.2011
    Страна
    Germany
    Адрес
    Hausach
    Возраст
    61
    Сообщений
    3,910
    Поблагодарил(а)
    0
    Поблагодарили 50 раз(а)
    в 49 сообщениях

    Re: Кол-во выпущенных ТПК

    Цитата Сообщение от MVO Посмотреть сообщение
    Обращает на себя внимание почти совпадение номеров автомобиля (кузова) и двигателя.
    Автомобиль № 003531
    Двигатель № 003631
    Это простая случайность. Потому, что двигатели одного модельного ряда имели проходную нумерацию.

  9. #49
    Модератор Аватар для MVO
    Регистрация
    17.12.2011
    Страна
    Russia
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    995
    Поблагодарил(а)
    0
    Поблагодарили 1 раз
    в 1 сообщении

    Re: Кол-во выпущенных ТПК

    Это простая случайность. Потому, что двигатели одного модельного ряда имели проходную нумерацию.
    Paul R-0707, прошу пояснить по проходной нумерации. Проходна нумерация применялась только в рамках конкретной модели? Или в рамках всего модельного ряда?
    Т.е. все двигатели МеМЗ тех лет имели проходную нумерацию?

  10. #50
    Админ Аватар для Paul R-0707
    Регистрация
    19.03.2011
    Страна
    Germany
    Адрес
    Hausach
    Возраст
    61
    Сообщений
    3,910
    Поблагодарил(а)
    0
    Поблагодарили 50 раз(а)
    в 49 сообщениях

    Re: Кол-во выпущенных ТПК

    Цитата Сообщение от MVO Посмотреть сообщение
    Paul R-0707, прошу пояснить по проходной нумерации. Проходная нумерация применялась только в рамках конкретной модели? Или в рамках всего модельного ряда?
    По идее проходная нумерация была у всего модельного ряда. Например шестицилиндровые нижнеклапанные двигатели ГАЗ имели проходную нумерацию независимо от модификации: ГАЗ-51, ГАЗ-12, ГАЗ-52 и т.д.
    То же самое было и с четырёхцилиндровыми нижнеклапанными двигателями ГАЗ: ГАЗ-20, ГАЗ-69, ГАЗ-69М, ГАЗ-21, УАЗ-450.
    Та же система со сквозной нумерацией была и у МеМЗ-968 и МеМЗ-969А. Например на моём первом ЛуАЗ-969М 1981-го года выпуска, который у меня был в Союзе, модель двигателя была перебита из 968 в 969А (Т.е. девятка была набита прямо на восьмёрку, а буква "А" вклинена между восьмёркой и звёздочкой). Заметил я это только через месяц после покупки, когда снял двигатель из-за сдохшей КПП. При оформлении от грязи был отшкрёбан только сам шестизначный номер двигателя, по этому этот фокус не был замечен ни при снятии машины с учёта прежним владельцем, ни в комиссионке, ни при постановке на учёт мной. Хоть это и произошло зимой, в неотапливаемом гараже, мне стало жарко
    Я сразу сравнил номер двигателя с номером на заводской табличке, они совпадали, после этого я ринулся домой и посмотрел номер двигателя в техпаспорте, он тоже совпадал.
    Покоя мне это всё таки не дало и я при первой же возможности проконсультировался в РЭО ГАИ. Там меня успокоили, что ничего страшного в этом нет, раз сам номер совпадает то всё в порядке, мол нумерация у всего модельного ряда МеМЗ-968 (к которому так же относится и МеМЗ-969А) сквозная.
    Где то через шесть лет один из моих коллег тоже собрался покупать ЛуАЗа и попросил меня пойти с ним для осмотра кандидата. По прибытии выяснилось, что машина тоже 81-го года выпуска, и она из тех же краёв откуда была моя (из г. Курчатов). Даже номер шасси отличался всего на пару десятков. Я сразу полез смотреть номер и маркировку двигателя и обнаружил точно такую же перебитую из 968 в 969А модель двигателя. Видать в то время в Мелитополе собрали недостаточно двигателей МеМЗ-969А, но имелся излишек готовых МеМЗ-968, на которых просто поменяли масляный радиатор, впускной коллектор, верхний и задний правый кожухи охлаждения, после этого просто перебили модель 968 на 969А и отправили эти двигатели в Луцк.

    Однако сравнив только, что номера двигателей на фотографиях заводских табличек ЛуАЗ-969М и ЛуАЗ-967М в моём архиве, приходится делать вывод, что у модели МеМЗ-967А был свой номерной ряд, его нумерация не вписывается в номерной ряд 969А.
    Может из-за того, что МеМЗ-967А проходил военприёмку, у него был свой номерной ряд? Другого объяснения я здесь не вижу. А то, что двигателей, судя по номеру было выпущено больше, чем ТПК, объясняется тем, что МеМЗы ещё и на пушку 2А45М "Спрут-Б", ставились (модификация МеМЗ-967П) и похоже, что 967П ещё и на погрузчики ставился.
    Последний раз редактировалось Paul R-0707; 21.05.2017 в 15:00.

Страница 5 из 14 ПерваяПервая 1234567891011121314 ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •