Итак берем обычный мотор ВАЗ (01, 011, 03, 05, 06, 213) - т.е. продольная классика.
Имеет ли смысл в нынешних реалиях повышать (понижать) степень сжатия данных моторов (путем пиления головы, аль применения неродных поршней)... применительно к ЛуАЗу и "его" дорожным условиям.
Повлияет ли изменение степени сжатия на теплонагруженность мотора? Вопрос о наличии и качестве различного (в том числе и высокооктанового) топлива пока что оставим в стороне.