Сажа на впускных клапанах

[ЛуцЛога]

Здравствуйте. При выключении зажигания двигатель какое-то время дёргается, прежде чем заглохнуть. Если включить зажигание заработает ровно. Калильное зажигание - от продуктов горения (свечей) Такой предварительный диагноз. Разобрал двигатель - сажи в камере сгорания немного, но что не ожидал - сажа на впускных клапанах, но не в камере сгорания, а на клапане по радиусу перехода стержня клапана в тарелку(шуба толщиной 5-7 мм) все 4 впускных клап. Может ли это быть причиной калильного зажигания? Все моменты, зазоры, режимы в норме. Свечи Д-23. Зажигание - бесконтактное с датчиком Холла. При движении иногда хлопки в глушитель. Буду рад выслушать мнения знатоков. Спасибо.

[Mortis]

"Шуба" на клапанах наверное от масла, которое попало с головки через разбитые направляющие...

[olejik30000]

Это масло - и причиной калильного зажигания быть не может - значит не все моменты и зазоры у вас в норме - причина в топливе, точнее в его избытке (зажигание то не позднее - раз стреляет в глушитель -для этого и мотор вскрывать не надо)карб у вас какой?

[ЛуцЛога]

это масло-и причиной калильного зажжигания быть не может-зачит не все моменты и зазоры у вас в норме -причина в топливе точнее в его избытке (зажигание то не позднее -раз струляет в глушитель -для этого и мотор вскрывать не надо)карб у вас какой?

Спаcибо. Карбюр К133А . Масло из головы под пружины на возвышенность и по стержню клапана вниз на радиус? это мало вероятно? или всё-таки это так?

[Paul R-0707]

Масло из головы под пружины навозвышенность и по стержню клапана в низ на радиус? это мало вероятно? или всё-таки это так?

Отложения сажи на переходе стержня в тарелку на впускных клапанах обычное дело при изношенных направляющих втулок и стержней клапанов. Не зря у ВАЗов и других более современных автомобилей маслосъёмные колпачки там стоят.

[ЛуцЛога]

Отложения сажи на переходе стержня в тарелку на впускных клапанах обычное дело при изношенных направляющих втулок и стержней клапанов. Не зря у ВАЗов и других более современных автомобилей маслосъёмные колпачки там стоят.

Спасибо. Только заменой клапанов на новые можно проблему решить? Может маслосъёмный колпачек "пристроить"- есть варианты?

[Luazpole]

Там не клапана изнашиваются а направляющие клапанов, их и нужно менять. А под колпачки и протачивать.

[Zak]

Калильное зажигание - это и есть процесс воспламенения смеси в цилиндрах от раскаленных частиц нагара и т.п. (либо от раскаленных электродов неправильно подобранных свечек) при выключенном зажигании. Свечи на Мемзе должны быть А-23, думаю у тебя опечатка. От нагара у тебя и воспламеняется смесь. Нагар смотри какой: жирный на ощупь - от масла, суховатый - от богатой смеси, смотри на свечах.

[ЛуцЛога]

[QUOTE=vtoroi;29932]Калильное зажигание - это и есть процесс воспламенения смеси в цилиндрах от раскаленных частиц нагара и т.п. (либо от раскаленных электродов неправильно подобранных свечек) при выключенном зажигании. Свечи на Мемзе должны быть А-23, думаю у тебя опечатка. От нагара у тебя и воспламеняется смесь. Нагар смотри какой: жирный на ощупь - от масла, суховатый - от богатой смеси, смотри на свечах.[/QUOTE

Спасибо. Опечатка - свечи согласно инструкции. Нагара особо не нахожу. Перед разборкой движка, по совету товарища, заправился у ЛУКИ Аи-80 15литров, плюс Аи 92 10литров и проехался в сад иобратно 80+80 км , мол вся хрень вылетит, выгорит, может так и будет если поездить какое-то время на такой смеси, но в саду не глохнул, домой приехал , то же тормозами пришлось останавливать двигатель. Разобрал - особых отложений нет, если учитывать, что предыдущая чистка -разборка была 60тыс ранее, ну и вот 160км на смеси такой проехал. Поэтому вопрос о калильном зажигании.. ,? Быть или не быть?

[Luazpole]

Уровень топлива в поплавковой камере регулировать нужно и угол опережения зажигания.