КПП - 3я перевернутая???

[YAndrey]

Хочется поставить передачу с числом 0.7 - очень мало инфы по этому вопросу - так просто берем 3ю и меняем шестеренки с ведущего вала на ведомый и наоборот? Почему тогда популярностью пользуется 0.75 от Жеки? Или переставленная таким образом 3я начинает сильно гудеть? (ну там может зубья не в ту сторону работать начинают ) - я не знаю, в этом не спец. Инфа есть только от одесита - что у него все ок и еще несколько постов об усилившемся гуле после такой перестановки. Развейте мои сомненья, други...

[seaghost]

Если бы все так просто, взял и поменял местами...

Для этого действа нужны:
Сама пара третьей передачи (2 шестеренки);
Ведущая шестерня 4-й передачи;
Хороший токарь с очень хорошим резцом;
Грамотный сварщик;

Далее смотрим фото и читаем комменты на фото:

Ведомая шестерня обрезается на 2 части, которые обе нам пригодятся
Обрезка должна быть произведена с посадкой деталей в 0,02 мм чтобы избежать перекоса при сварке.
Сварку выполнять точечно и противоположно, не перегревая детали

Гул именно этой передачи присутствует, хотя не совсем ясна этиология. Ведь все сохраняется, а изменение наклона влияет только на изменение стороны бокового воздействия шестерни

[seaghost]

По моему там нюанс может быть с масляным щупом, если наоборот поставить

[Paul R-0707]

По моему там нюанс может быть с масляным щупом, если наоборот поставить

Эта проблема возникает только при переворачивании муфты включения 3-4-й передач.
При переворачивании шестерён, переворачивать муфту нет необходимости, она остаётся в своём исходном положении, если только по невнимательности при сборке не перевернут.
В этом случае щуп нужно будет отпилить, иначе его при включённой 3-й передачи будет грызть и огрызок упадёт в картер КПП.

[seaghost]

Пауль, спасибо, просто помню есть какой-то нюанс, а какой - не помню :-)

[seaghost]

Если рассматривать передаточные числа, то да, именно так

[seaghost]

Да, разрыв получается большой, но мы ведь не на родном движке ездим...
Я езжу, нормально.
Бывает, что стартую на второй, потом иногда сразу перевернутую третью втыкаю, и то вытягивает

[одесит]

Бывает, что стартую на второй, потом иногда сразу перевернутую третью втыкаю, и то вытягивает

на чьем моторе ? на чьей шестерне? и кто тебе сказал не ставить третью ? - ботаник ! оперный тиатр!

[seaghost]

на чьем моторе ? на чьей шестерне? и кто тебе сказал не ставить третью ? - ботаник ! оперный тиатр!

Гриша, умный человек уже давно бы понял, а ты все ходишь как драный кот и метишь по всем темам... то ботаник, то казел

[ash]

seaghost,
Так, а ну давай-ка поподробнее про твою машину. Че за мотор че за редуктора?
Я просто хочу втулить 0,58 и выбросить 3-ю, используя вместо нее 4-ую, т е переключение будет 1(сток) -> 2(сток) -> 4(сток) ->3(0.58)
По моим расчетам все должно вытягивать на нормальном моторе и даже на родных КР. Но это теория, а вот как насчет практики - тут нужны отзывы.
Опиши плиз как в еже твоя перевернутая 3-я(0,71). Насколько стал большой разрыв с 3-ей и есть ли запас, чтоб скажем включить еще одну передачу с передаточным числом еще ниже, потянет мотор?
Выложу свой расчет, кому интересно - можете там свои циферки подставлять и смотреть результат...