Есть кто устанавливал косозубые в КР от jeka163???

[YAndrey]

Как себя показали в ходовых испытаниях? Не возникает ли проблем озвученных уважаемым одеситом относительно боковых сил, возникающих в паре зацепления??? Буду рад услышать. Таки не определюсь - косозубые от жеки ждать(и ведь непонятно сколько...), или прямозубые у одесита барыжить....

[одесит]

Не возникает ли проблем озвученных уважаемым одеситом относительно боковых сил,

- во первых так думаю - повторяю думаю -не только я ! Но и конструктора и технологи .. - и здесь работают законы физики - чем больше нагрузка на редуктор - тем больше шестерни будут разъезжаться или съезжаться - но не малый факт что и играют градусы - не в бутылке вина, а градусы наклона зуба - я тоже собираюсь их испытать - где то через месяц и посмотреть как доработать. Наш редуктор - установив роликовые упорные подшипники на ведущий вал -и установив упорные. калибровочные стальные шайбы ---потому что витмас изобретатель ...- говорит что ездит ! Но где ездит ? Когда ездит ? -а жека упираясь на слова витмаса - тоже это подтверждает

или прямозубые у одесита барыжить....

значит жека не барыжит -- а одессит барыга из барыг

[seaghost]

Не думаю, что там будут такие большие боковые нагрузки, чтобы возникала необходимость установки радиально-упорного подшипника.
Но даже если и есть, то это не проблема:
Вместо 6-304 ставим 66304
Вместо 6-305 ставим 66305

[seaghost]

Подойдем к вопросу без фраз "одна бабка сказала"

В общем как я и предполагал, из справочника подшипников:
Для радиальных подшипников:
Направление воспринимаемых нагрузок – радиальное и осевое в обе стороны. Осевое – до 70% неиспользованной допустимой радиальной нагрузки.
Согласно моих воспоминаний школьной программы по разложению сил, с учетом угла наклона зуба на косозубке КР, нагрузка на радиальный подшипник будет в пределах 10-15 процентов от крутящего момента на колесе.

В ГОСТах базовая статическая грузоподъёмность подшипников приведена:
- для шарикоподшипников (кроме сферических двухрядных) - 4200 МПа,

Если на подшипник действует осевая и радиальная нагрузки одновременно, то рассчитывается эквивалентная нагрузка:
Р = X · Fr + Y · Fa

Х - коэффициент статической радиальной нагрузки = 0,5 для шариковых радиальных
Y - коэффициент статической осевой нагрузки = 0,6 ---------

Т.е. не вдаваясь в подробные математически выкладки, осевая нагрузка на радиальный подшипник не превысит допустимые по ГОСТу 2100 мПа


Гриша, а куда ты там собрался в редуктор ставить упорные шайбы? И куда эта шайба должна упираться?

[Черепаха]

seaghost! Моя школьная программа была более ограничена, признаюсь, тут я профан, не могу прочувствовать 2100мПа, пытаюсь представить первичную шестерню в максимально крутящем моменте и вторичную при этом резко заблокированную тормозом, что испытают упорные шайбы, подшипники и сальники. Но можешь для сравнения вычислить нагрузку (в стоке) срезающую первичный вал или скручивающую вторичный вал КР, можешь прикинуть усилие достаточное чтоб выкрошить зуб(-ья) шестерен. Просто хочется увидеть в цифрах эти нагрузки. И как же им не доставало еще и этих ударных 2100мПа, таких тихих и мягких в ровном накате, и таких нестабильных при рывках в экстриме. Я хоть и технически темный, но подозреваю что не все так просто при замене на косозубки. Внеси ясность, если можешь.

[seaghost]

Могу внести ясность.
Все перечисленное, полуоси и сами зубья шестерен - воспринимают прямую 100% нагрузку, при этом динамическую.
Это совсем другая тема
А мы говорим про подшипник, стандартный, радиальный, который при косом зубе будет получать осевую нагрузку в коэффициенте, равную тангенсу угла наклона зуба.
А наклон зуба где-то 7-15 град
Т.е. коэффициент будет 0,12-0,25
А такой нагрузки будет очень мало, чтобы довести подшипник до разрушения, хотя на износе это по любому скажется, но не настолько, чтобы отказываться от самой идеи установки косозубки.

Ведь преимущество косозубки в основном не ее пониженная шумность, а зацепление не по одной линии (зубе), как у прямозубой, а в нескольких, что снижает нагрузку на 1 зуб.
А снижение шумности - как побочное явление распределения нагрузок по зубьям

[одесит]

Гриша, а куда ты там собрался в редуктор ставить упорные шайбы? И куда эта шайба должна упираться?

Просто милый друг я перебрал редукторов штук 40 - четыре раза только свои я их могу собирать с закрытыми глазами - как дети на НВП с завязанными глазами калаш ..- НВП - начальная военная подготовка . калаш - автомат, так вот не надо мне ездить по мозгам .. - сам такой еперный тиятер

[seaghost]

Гриша, вопрос был - куда будет упирается поставленная шайба?
И чего ты так часто лазишь в редуктора? Может надо начать их собирать с открытыми глазами!?

[одесит]

Гриша, вопрос был - куда будет упирается поставленная шайба?

Скинь большой красивый чертеж редуктора в двух плоскостях и тогда можно о чем то говорить ...куда девать пружинку и как центрировать шестерни - и что делать с несущей упорной единственной стенкой толщиной в 4мм, а иногда и 3.5 ?
я тоже хочу чтоб все получилось - чтоб начинать барыжничать

И чего ты так часто лазишь в редуктора? Может надо начать их собирать с открытыми глазами!?

ну вопервых - такие пряники как ты приезжают на переборку - или пытаются сами перебрать и не знают как убрать люфты, а свои так это... шестерни испытывал разного калибра - у меня уже не гаечки - а барашки кругом стоят ...- чтоб за 5-ть минут успеть

[YAndrey]

А кто реально ставил-ездил-ломал - присутствует???
Для одесита - может лучше купить 1 пару о жеки, засунуть в КР, заблокировать колесо, и приложить нагрузку пока что-нибудь не поломается? Сразу поймем "где тонко"....