Неисправности электрики

[Денис 15]

Мужики, подскажите в чем проблема?!!
Завожу двигатель, скидываю минусовой провод с АКБ, включаю ближний свет, работает на холостых, разгазовываю, включаю дальний - работает, газ отпускаю - глохнет. Еду по глубокому снегу на 2 передаче на больших оборотах, включаю печку - заряд падает на минус 25 по родному амперметру.
Неужели генератор такой слабый? Или реле зарядки мозг парит? Или может еще что нить может быть?
На холостых, когда работает без всяких электроприборов, зарядка на нуле.

Тему пока переименовал, там увидим, Гарри.

[Колян]

прибором померяй зарядку.

[Денис 15]

Какой прибор для этого подойдет? Была цешка большой помощницей, но в данный момент она сгорела, но есть большое количество амперметров и всякой такой лабуды...

[Paul R-0707]

Мужики, подскажите в чем проблема?!!
Завожу двигатель, скидываю минусовой провод с АКБ,

А вот этого, если генератор угробить не желаешь, делать нельзя.

включаю ближний свет, работает на холостых, разгазовываю, включаю дальний - работает, газ отпускаю - глохнет.

Если генератор штатный, то с отключенной АКБ и без света может заглохнуть. Это не является признаком неисправности генератора.

Еду по глубокому снегу на 2 передаче на больших оборотах, включаю печку - заряд падает на минус 25 по родному амперметру.

С штатным генератором и штатным розжигом это нормальное явление. Вот посмотри ролик:
При 0:08 двигатель работает на холостых, ничего не включено.
При 0:13 включается указатель поворотов.
При 0:17 включаются подфарники.
При 0:19 включается ближний свет (указатель поворотов остаётся всё время включённым).
При 0:29 включается отопитель и даются максимальные обороты, амперметр так и остаётся в минусе.
При 0:40 отопитель опять выключается.
При 0:47 всё выключается.
Теперь понадобится не менее пяти минут а может и больше, пока амперметр на больших оборотах опять успокоится и встанет на нуле.

Неужели генератор такой слабый? Или реле зарядки мозг парит? Или может еще что нить может быть?
На холостых, когда работает без всяких электроприборов зарядка на нуле.

Ещё бы знать о каком генераторе идёт речь. Если штатный, то я не вижу никаких признаков неисправности.
Для уверенности замеряй напряжение на клеммах АКБ, при больших оборотах, без включения потребителей оно должно быть не более 14 вольт, в идеале 13,8 вольт.

[Денис 15]

Не понял?? И как энто понимать, это что так с завода? У меня тоже стоит штатный ггенератор и показатели амперметра такие же. АКБ новый, ему было около двух дней когда мы поехали кататься, но после того как мы проехали километров 10 с включенным светом по дороге и километров 20 по пересеченке он сел в хлам.
Следующие покатушки были вчера, свет включался только на участках где могут стоять гайцы. Трасса была та же, только по пересеченке чуть больше, приехали домой и АКБ почти сел)))
На ходу включаю отопитель зарядка сразу падает почти на -30.
Теперь вопрос: какую АКБ нужно для того чтоб ездить со штатным генератором? У меня стоит 55-ка и пусковой ток 490 А, вроде бы так.
Конечно же я не собираюсь покупать новую АКБ, я тогда просто буду ставить дополнительный генератор.

[Paul R-0707]

не понял??И как энто понимать, это что так с завода?У меня тоже стоит штатный ггенератор и показатели амперметра такиеже.АКБ новое, ему было около двух дней когда мы поехали кататься, но после того как мы проехали километров 10 с включеным светом по дороге и километров 20 по пересеченке он сел в хлам.
Следующии покатушки были вчера, свет включался только на участках где могут стоять гайцы.Трасса была таже только по пересеченке чуть болше, приехали домой и АКБ почти сел)))
На ходу включаю отопитель зарядка сразу падает почти на -30.
Теперь вопрос какую АКБ нужно для того чтоб ездить со штатным генератором?У меня стоит 55а и пусковой ток 490а/ч вроди бы так.
Конечно же я не собираюсь покупать новую АКБ, я тогда просто буду ставить дополнительный генератор

Так в исходном сообщении не было указано, что АКБ села за два дня. Так же я издалека не могу видеть, что там за генератор стоит, ведь здесь в форуме машины с штатным генератором наверное уже в меньшинстве
У меня в Семипалатинске на ЛуАЗе в восьмидесятых годах стояла АКБ в 60 АЧ, а зима в тех краях не намного мягче чем в Зиме.
Но для начала в любом случае следует проверить напряжение на клеммах АКБ, при повышенных оборотах двигателя. Амперметр в принципе показывает только направление (и силу) тока: от АКБ в сторону генератора или на оборот. При полностью заряженной АКБ амперметр стоит на нуле и это нормально. По амперметру судить о состоянии генератора можно только косвенно, точную информацию даст только замер напряжения на клеммах АКБ. По этому без информации о напряжении на самом АКБ, дальнейшее обсуждение будет всего лишь гаданием на кофейной гуще.

[Andromon]

У меня такая же ситуация с только что приобретенным Луазом. Напряжение вчера померить не удалось, но товарищ, немного понимающий в электрике, предположил, что это реле зарядки сдохло.

[Paul R-0707]

Как я выше уже писал, без замера напряжения, если только амперметр не остаётся на постоянку в минусе, гадать бесполезно.

На моём видео видно, что при увеличении оборотов с включенным ближним светом и свечёй накаливания отопителя стрелка амперметра пытается уходить в "плюс", но мощности генератора для этого не хватает. Но при отключении нагрузки амперметр сразу уходит в "плюс" и его показания по мере зарядки АКБ потихоньку (это время зависит от степени разрядки АКБ) приближаются к нулю даже при длительных максимальных оборотах двигателя. Это нормальная ситуация.

Если же амперметр остаётся в минусе даже без включения нагрузки, тогда зарядки действительно нет.

[Денис 15]

Как я выше уже писал, без замера напряжения, если только амперметр не остаётся на постоянку в минусе, гадать бесполезно.

На моём видео видно, что при увеличении оборотов с включенным ближним светом и свечёй накаливания отопителя стрелка амперметра пытается уходить в "плюс", но мощности генератора для этого не хватает. Но при отключении нагрузки амперметр сразу уходит в "плюс" и его показания по мере зарядки АКБ потихоньку (это время зависит от степени разрядки АКБ) приближаются к нулю даже при длительных максимальных оборотах двигателя. Это нормальная ситуация.

Если же амперметр остаётся в минусе даже без включения нагрузки, тогда зарядки действительно нет.

Вот у меня так оно и есть, при отключении нагрузки амперметр падает на ноль! Чуток газку поддал, сразу выходит на "+".

[Paul R-0707]

Вот у меня так оно и есть, при отключении нагрузки амперметр падает на ноль! Чуток газку поддал, сразу выходит на "+".

А напряжение на АКБ уже замерял?