Электрика под водой

[Skolopendra]

Дяденьки джиперы, а подскажите как вы трамблер+провода+свечи подготавливаете чтобы при преодолении бродов все это работало?

[alexx]

Я например пользуюсь спреем LIQUI MOLI BATTERIE-POL-FETT, заливаешь им всю проводку, в том числе трамблер изнутри и колпачки свечей зажигания и из воды можно месяц не вылазить!

[Антон795]

можно вот это попробовать http://www.autonahodka.ru/catalog/a0014003/

[uncletafuk]

Вставлю свои 5 копеек.
1. Хандон на крышку трамблера - фигня полная, по крайней мере из латэксной перчатки. Чтобы плотно одеть надо помучаться, а через две недели покрывается трещинками, а через три - приходит в полную негодность.
2. Катушку и коммутатор зажигания вывел в салон, под лобовое стекло.
3. Из подкапотного пространства убрал все предохранители и реле.
4. Высоковольтные провода продиагностировать очень легко: если на заведенном двигателе не бъются током - то под водой от них не заглохнешь.
5. Трамблер посадить на герметик, в том числе соединение вакуумного коректора, крышки и фишки на провода (самая геморойная). Крышки бывают с вентиляционными отверстиями.
6. Не забыть загерметизировать щуп и заглушку щупа (для более поздних версий ВАЗокласического пихла).
7. Отключение + на обмотку возбуждения генератора мало что дает, по крайней мере я разницы не заметил. Короче генератор или бесщеточный или перенести повыше.
И самое главное - положить в салон акваланг и спасательный круг!

[alexx]

Вставлю свои 5 копеек.
1. Хандон на крышку трамблера - фигня полная, по крайней мере из латэксной перчатки. Чтобы плотно одеть надо помучаться, а через две недели покрывается трещинками, а через три - приходит в полную негодность.
2. Катушку и коммутатор зажигания вывел в салон, под лобовое стекло.
3. Из подкапотного пространства убрал все предохранители и реле.
4. Высоковольтные провода продиагностировать очень легко: если на заведенном двигателе не бъются током - то под водой от них не заглохнешь.
5. Трамблер посадить на герметик, в том числе соединение вакуумного коректора, крышки и фишки на провода (самая геморойная). Крышки бывают с вентиляционными отверстиями.
6. Не забыть загерметизировать щуп и заглушку щупа (для более поздних версий ВАЗокласического пихла).
7. Отключение + на обмотку возбуждения генератора мало что дает, по крайней мере я разницы не заметил. Короче генератор или бесщеточный или перенести повыше.
И самое главное - положить в салон акваланг и спасательный круг!

1. Герметизация системы самое неправильное, что можно придумать - парниковый эффект никто не отменял и влага еще быстрее сконденсируется в трамблере и приведет его в негодность;
2. Реле под потолок это правильно, у меня тоже так сделано, кроме того все электрооборудование работает через реле для того, чтобы при купании нагрузка на основном жгуте электропроводки была наименьшей, при этом в свою очередь при замыкании проводка пострадает меньше;
3. Генератору купание не страшно, но на всякий случай рекомендуется иметь в ЗИПе диодный мост и щетки;
4. От коммутатора я ушел, поставив контактное зажигание (чем меньше электроники тем лучше) запасной трамблер так же в ЗИПе.

[Skolopendra]

а организовать для трамблера кессон никто не пробовал? (нахлобучить бутылку пластиковую например?)

[alexx]

Че ерундой заниматься? - купил баллончик за 300р., его сезона на 2-3 легко хватит и в броде никогда не заглохнешь!!!

[Petrov_kamensk]

7. Отключение + на обмотку возбуждения генератора мало что дает, по крайней мере я разницы не заметил. Короче генератор или бесщеточный или перенести повыше.

Безщеточный генератор это какой ? Все имеют коллекторный узел и через регулирование тока возбуждения управляют напряжением.

Можно поискать старые постоянного тока в герметичном исполнении, но они маломощные обычно.

[Skolopendra]

В случае с генератором - лучше использовать Нивский - там шнорхель есть

[alexx]

В случае с генератором - лучше использовать Нивский - там шнорхель есть

В таком случае регулятор куда-то выносить придется, и вообще такого гену еще найти надо - ими давно уже Нивы не комплектуют, а ставят обычные на 80А.