Проблемы колесных редукторов

[St.Andrey]

Товарищи, на днях обнаружил люфт в ступице, когда шатаешь колесо и люфт такой приличный, ступица на сколько я понимаю находится в КР, вот возник вопрос : что может там люфтить и какими деталями запасаться перед разбором?

Добавил ежикпнз:Немного теории от Апа .

Ведомые валы-три основные модификации. Первый-наиболее распространённый( у его тоже есть модификации))))

Корпуса бортовых. Справа новой системы, слева старой. НЕВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ!!!! (всмысле детали от одного не подходят к другому, за исключением первичного вала. Всборе взаимозаменяемы.) Отличия видны???

Другая их сторона. Справа новый, слева-старый, причем задний от неполноприводного Лу.

А вот полный ассортимент доступных вариантов шестерёнок в бортовые. По порядку. 1:2, 1:78, 1:6, 1:1,29 И разница глазом не кажется большой, а как отличается поведение машины на бездорожье!!!!




Крышки зачастую выходят тоже после интенсивной термообработки. И то невсегда.....

Принципиальное отличие новых и старых бортовых-в посадке конических подшипников (у старых корпусов нет посадочных буртиков, и подшипники ставятся конусами вот так <>, а в новых так ><). Вследствии этого, и регулировка натяга в конических подшипниках производится не центральным болтом сквозь вторичный вал, а шлицевой крышкой вторичного вала ( у неё и резьбовая часть в несколько раз больше, чем у обычной). Наружный подшипник при этом упирается в железную (а не силуминовую) обойму сальника. Новая система выглядит понадежнее.

[Ufonaftik]

Товарищи на днях обнаружил люфт в ступице, когда шатаешь колесо и люфт такой приличный, ступица на сколько я понимаю находится в КР вот возник вопрос: что может там люфтить и какими деталями запасаться перед разбором?

7207 наружний, 7206 внутренний. А точно определил, что это ступица люфтит, а не рычаг на балке или кулак на шкворнях? Центральный болт на ступице пробовал подтянуть?

[St.Andrey]

207 наружний, 7206 внутренний. А точно определил, что это ступица люфтит, а не рычаг на балке или кулак на шкворнях? Центральный болт на ступице пробовал подтянуть?

Да люфтит точно ступица, на другом колесе разбит нижний шкворень, так что есть с чем сравнить :). Центральный болт это тот, который закручен гайкой посередине колеса? Нет его тянуть не пробовал, но обязательно попробую, в мануале щас прочитал методику. В общем, если я правильно уловил суть вопроса надо попробовать болтом отрегулировать натяг в ступице и если не получится разобрать редуктор и заменить два вышеуказанных подшипника на ведомом валу.

[genius001]

Подшипники можно не менять если их не разбило! Там две гайки внутренняя и наружняя! Откручиваешь наружнию снимаешь стопорную шайбу и затягиваешь внутреннию гайку!

[Abram]

Сегодня пытался устранить течь масла в левом переднем КР, заменой сальника. Прежним владельцем вскрывался только этот КР. После вскрытия оказалось, что нет промежуточного кольца внутреннего подшипника ведомого вала (Кстати в мануалах разные варианты комплектации КР - 1.С упорными кольцами и промежуточным кольцом. 2.С пружиной.) А так же уплотнительных колец - под крышкой внутреннего подшипника, и под упорной шайбой регулировочного болта. Может кто - нибудь подскажет из какого материала (и толщина?) можно изготовить эти недостающие детали. Или подходят от чего? Просто не хочется лезть в другие редуктора ( ни текут, ни люфтят), что бы посмотреть самому.

[Ufonaftik]

Сегодня пытался устранить течь масла в левом переднем КР, заменой сальника. Прежним владельцем вскрывался только этот КР. После вскрытия оказалось, что нет промежуточного кольца внутреннего подшипника ведомого вала (Кстати в мануалах разные варианты комплектации КР - 1.С упорными кольцами и промежуточным кольцом. 2.С пружиной.) А так же уплотнительных колец - под крышкой внутреннего подшипника, и под упорной шайбой регулировочного болта. Может кто - нибудь подскажет из какого материала (и толщина?) можно изготовить эти недостающие детали. Или подходят от чего? Просто не хочется лезть в другие редуктора ( ни текут, ни люфтят), что бы посмотреть самому.

Крышку подшипника на герметик, на болт под шайбу колечко из маслостойкой резины (заводские коврики от Запорожца, другие не проверял), а размер распорной втулки видел где-то на форуме у нас или на Борде. В гараже найду померю.

[Ufonaftik]

После вскрытия оказалось, что нет промежуточного кольца внутреннего подшипника ведомого вала. Может кто - нибудь подскажет из какого материала (и толщина?) можно изготовить.

Вот нашел -
размеры дистанционного
кольца в колесный
редуктор:
-наружный диаметр-36,5
мм
-внутренний диаметр-30,2
мм
-ширина кольца-8 мм.
А материал, я думаю, любая железка.

[Дэн]

Всем привет!
Занялся переборкой редукторов и наскочил на такую проблему: в одном КР отсутствует распорная пружина, причем видно с завода.
И хотя Луаз проехал так 75000, но все же охота это дело исправить, так как шестерня грызет картер.
Может у кого валяется такая пружина, замерьте пожалуйста диаметр проволоки, межвитковое расстояние и количество витков, а то остальные редуктора уже собраны
и установлены, а больше негде подсмотреть.

[Ufonaftik]

Всем привет!
Занялся переборкой редукторов и наскочил на такую проблему: в одном КР отсутствует распорная пружина, причем видно с завода.
И хотя Луаз проехал так 75000, но все же охота это дело исправить, так как шестерня грызет картер.
Может у кого валяется такая пружина, замерьте пожалуйста диаметр проволоки, межвитковое расстояние и количество витков, а то остальные редуктора уже собраны
и установлены, а больше негде подсмотреть.

Вечером в гараже пороюсь, мож найду.

[Ufonaftik]

Родную пружину не отыскал, но нашел другую очень похожую, правда чуток послабже (проволока потоньше). Померил на ступицу - надевается как родная и выдерживает вес шестерни, если ступицу вертикально повернуть. Пружина стоит под клавишей сигнала на родной баранке. Я бы ее попробовал.