• Фотографии

    Опубликовано 24.03.2011 16:10  Число просмотров: 6758 
    1. Категории:
    2. Статьи,
    3. Фотографии

    ЛуМЗ-969В
    (ЗАЗ-969В)
    Именно с этого автомобиля начинается история луцких джипов. Сразу следует отметить, что модель ЛуМЗ-969В, хотя и была прямой наследницей опытного ЗАЗ-969, имела тем не менее колесную форуму 4х2 и привод только на передние колёса, что было связано с рядом технологических проблем при постановке автомобиля в производство. Ну, а именно на передний мост привод был в силу особенностей компоновки силового агрегата - двигатель, коробка передач и главная передача были выполнены в одном агрегате и размещались спереди.

    В отличие от несколько ранее появившегося ЛуМЗ-967, гражданский "969В" утратил способность плавать, а водитель и пассажиры размещались по традиционной автомобильной схеме - два человека спереди и два сзади. Разумеется, форма кузова и брезентового тента также не имели ничего общего с военным собратом.

    В 1965 году были изготовлены опытные образцы ЛуМЗ-969В, а в декабре 1966 года - уже опытно-промышленная партия из 50 автомобилей. По сути, ЛуМЗ-969В был первым отечественным переднеприводным серийным автомобилем. К слову, нередко в литературе можно встретить обозначение этого автомобиля как ЗАЗ-969В в силу его запорожских корней. При этом, с 1968 года, в связи с переименование с 11 декабря 1967 года Луцкого машиностроительного завода в автомобильный, соответственно изменилась и аббревиатура названия - с ЛуМЗ на ЛуАЗ.

    В том же 1966 году был начат мелкосерийный выпуск ЛуМЗ-969В (ЗАЗ-969В) с четырехцилиндровым двигателем МеМЗ-969 с воздушным охлаждением (мощность 30 л.с., рабочий объем - 887 куб.см). Эти автомобили оборудовались системой отбора мощности для привода различных стационарных устройств, применяемых в сельском хозяйстве. Модель "969В" выпускалась мелкосерийно до 1971 года, пока Луцкий автозавод не освоил выпуск полноприводного варианта, получившего название ЛуАЗ-969 (также встречается обозначение ЗАЗ-969).
    Внешне серийные ЛуАЗ-969В (ЗАЗ-969В/ЛуАЗ-969В) и ЛуАЗ-969 (ЗАЗ-969) не имели заметных различий.

    С 1971 года Луцкий автомобильный завод смог освоить выпуск автомобилей с полным приводом. Этот автомобиль "вернул" себе "чистый" индекс "969", полученный еще ЗАЗ-969, полноправным наследником которого он и являлся.

    Начиная с этой модели и до самого конца выпуска джипов 969-го семейства всем ЛуАЗам свойственен целый букет конструктивных особенностей, обеспечивающих выдающуюся проходимость - высокий дорожный просвет, независимые подвески, понижающая передача и колесные редукторы, блокировка дифференциала заднего моста.

    Основным приводом на ЛуАЗ-969 по прежнему являлся передний. Привод на задние колеса осуществлялся с применением редуктора заднего моста, жестко соединяемого с силовым агрегатом посредством приводного вала, который включался в тех случаях, когда автомобилю нужно было преодолеть труднопроходимый участок пути.
    Как и ЛуАЗ-969В, ЛуАЗ-969 использовал четырехцилиндровый двигатель МеМЗ-969 с воздушным охлаждением (мощность 30 л.с., рабочий объем - 887 куб.см).
    ЛуАЗ-969 выпускался серийно до 1975 года, пока Луцкий автозавод не освоил выпуск более мощной модификации - ЛуАЗ-969А.
    Внешне модели ЛуАЗ-969 и ЛуАЗ-969А не имели различий.
    В 1975 году начался серийный выпуск модернизированных автомобилей ЛуАЗ-969А с более мощным двигателем МеМЗ-969А (мощностью 40 л.с.) и колесной формулой 4x4.
    Как и предшественник, ЛуАЗ-969А имел грузоподъемность 400 кг и мог буксировать одноосный прицеп массой до 300 кг.
    ЛуАЗ-969А выпускался до 1979 года, когда его сменил модернизированный ЛуАЗ-969М. Всего было выпущено около 30,5 тысяч моделей этой модификации. Автомобили ЛуАЗ-969 и ЛуАЗ-969А внешне друг не отличались
    Статья подготовлена по материалам журнала "За рулем" http://www.zr.ru/ и сайта http://denisovets.narod.ru
  • Активные темы форума

    Dim08

    Привод спидометра

    Автор: Dim08

    Достался мне привод спидометра, снят с коробки ЛуАЗа у которого только передний привод, внешне выглядит как Ашка, (простите не силен в моделях )

    Последнее сообщение от: Dim08 22.01.2018, 11:22 К последнему сообщению
    Peter0083

    Задние фонари ФП-133

    Автор: Peter0083

    Установил на Луазик задние фонари металлические и герметичные, но они по глубине не входят. Может сталкивался кто, как лучше проставку сделать?

    Последнее сообщение от: Zak Вчера, 17:09 К последнему сообщению
    Alex Ross

    Продам двигатель МЕМЗ-245-20 (ЛуАЗ-1302)

    Автор: Alex Ross

    Продам двигатель с ЛуАЗ-1302 1995 года. Цена 10000 руб. Отправлю ТК с Новосибирска. Бронь возможна до 10 дней. Могу установить рабочий карбюратор ВАЗ

    Последнее сообщение от: Paul R-0707 Вчера, 00:59 К последнему сообщению
    Mexanik-969M

    Куплю сухари и полуось.

    Автор: Mexanik-969M

    Больше интересуют сухари, но и от полуосей не откажусь.
    Сухари под № 19

    Последнее сообщение от: mrz 18.01.2018, 08:31 К последнему сообщению
    Diesel48

    Проблема с выпускным клапаном 3го цилиндра

    Автор: Diesel48

    Всем ЛуАЗоводам привет! Недавно стал счастливым обладателем ЛуАЗа. Авто стоял последние 4 года в гараже и даже не заводился. Притащил его на эвакуаторе

    Последнее сообщение от: Diesel48 22.01.2018, 16:44 К последнему сообщению
  • Наш фотохост

    Фотохост истинных луазоводов
  • Google