• Ремень ГРМ

    Опубликовано 12.06.2012 16:04     Число просмотров: 2644 
    1. Категории:
    2. Статьи

    Считается, что это сложная операция, неправильно выставленные шестерни и можно серьезно повредить двигатель. Попробую объяснить как сделать правильно.


    Сначала выставляются все метки. На фото метка шестерни рапредвала.
    Дальше ремень одевается на шестерню привода топливного насоса. Шестерня топливного насоса.
    Шестерня привода помпы без меток, ее не рассматриваем.
    Самое сложное во всей этой истории выставить метку на шестерне коленвала. Первое неудобство в том, что ее не сразу найдешь. Чтобы её обнаружить, необходимо выставить шпонку на шестерне строго вертикально, и тогда мы увидим метку:
    На фотошестерня рапредвала.

    Следующая сложность в том, что выставленная строго по метке шестерня коленвала своим зубом попадает на зуб ремня ГРМ, и все попытки подтянуть ремень приводят к тому, что последняя шестерня проскакивает на один зуб вперед.

    Тут нужно усвоить, что метки должны совпадать ПОСЛЕ того как ремень установлен и сделал полный оборот. Поэтому, чтобы правильно установить ремень идем на хитрость, выставляем метку на зуб назад(против часовой стрелки) ставим ремень, шестерня, как я писал, проскаивает на зуб назад и становится строго по меткам. Для того, чтобы убедится, что мы установили ремень правильно(все метки найдены верно) и поршня не упрутся в клапана - вкручиваем в шестерню коленвала два длинных болта на 8 и монтажкой прокручиваем полный оборот, чтобы все метки снова встали на свои места. Если отклонений нет, и двигатель прокручивается нормально-можно заводить, т.е. собирать переднюю крышку.

    Автор статьи: Константин Конончук
    ник на форуме kosta