| Сначала выставляются все метки. На фото метка шестерни рапредвала. | |
| Дальше ремень одевается на шестерню привода топливного насоса. Шестерня топливного насоса. Шестерня привода помпы без меток, ее не рассматриваем. |
|
| Самое сложное во всей этой истории выставить метку на шестерне коленвала. Первое неудобство в том, что ее не сразу найдешь. Чтобы её обнаружить, необходимо выставить шпонку на шестерне строго вертикально, и тогда мы увидим метку: На фотошестерня рапредвала. Следующая сложность в том, что выставленная строго по метке шестерня коленвала своим зубом попадает на зуб ремня ГРМ, и все попытки подтянуть ремень приводят к тому, что последняя шестерня проскакивает на один зуб вперед. Тут нужно усвоить, что метки должны совпадать ПОСЛЕ того как ремень установлен и сделал полный оборот. Поэтому, чтобы правильно установить ремень идем на хитрость, выставляем метку на зуб назад(против часовой стрелки) ставим ремень, шестерня, как я писал, проскаивает на зуб назад и становится строго по меткам. Для того, чтобы убедится, что мы установили ремень правильно(все метки найдены верно) и поршня не упрутся в клапана - вкручиваем в шестерню коленвала два длинных болта на 8 и монтажкой прокручиваем полный оборот, чтобы все метки снова встали на свои места. Если отклонений нет, и двигатель прокручивается нормально-можно заводить, т.е. собирать переднюю крышку. Автор статьи: Константин Конончук ник на форуме kosta |
Навигация