| Биография Рождение Луцкого автомобильного завода приходится на трудные послевоенные годы. В феврале 1951 г. на базе ремонтных мастерских был организован ремонтный завод, который изготавливал душевые установки, транспортеры ТСМ-6,5 для силосных масс, стенды-тележки КДМ-46 для разборки и сборки тракторных двигателей, вентиляторы ВР-6, ЭВР-6. |
|
| В октябре 1955 г. в эксплуатацию была введена первая очередь авторемонтного завода по ремонту автомобилей ГАЗ-51, ГАЗ-63 и выпуску запасных частей для автомобилей. Годовой выпуск валовой продукции составлял тогда 1273 тыс.р., работали 232 человека. | |
| В 1959 г. авторемонтный завод, входивший в состав Львовского совнархоза, был переименован в машиностроительный. Первой продукцией машиностроительного завода была прицеп-лавка модели ЛуМЗ-825. В последущие годы выпускались ремонтные мастерские типа ГОСНИТИ-2, малотоннажные рефрижераторы модели ЛуМЗ-945 на базе автофургона "Москвич-432" и ЛуМЗ-946 на базе автофургонов УАЗ-451 и УАЗ-451М, автомобили-рефрижераторы ЛуМЗ-890 на базе ЗИЛ-164А, а затем ЛуАЗ-890Б на базе ЗИЛ-130. |
| На ряду с перечисленными моделями специальных автомобилей выпускались прицепы-рефрижераторы модели ЛуМЗ-853Б на базе прицепа ИАПЗ-754В и ЛуАЗ-8930 на базе ГКБ-819. Одновременно с выпуском указанной выше продукции на заводе проводились работы по внедрению в производство грузопассажирского автомобиля ЗАЗ-969В с колесной формулой 4х2 и приводом на передние колеса по документации, разработанной Запорожским автомобильным заводом "Коммунар". В 1965 г. были изготовлены опытные образцы ЗАЗ-969В, а в декабре 1966 г. собрана опытно-промышленная партия в количестве 50 штук, с выпуском которых на Волыни начинает развиваться новая отрасль промышленности - автомобильная. Приказом по Минавтопрому от 11 декабря 1967 г. Луцкий машиностроительный завод был переименован в автомобильный и с этого времени он специализируется на выпуске грузо-пассажирских автомобилей малого и особо малого классов. В 1971 г. освоен выпуск автомобилей ЗАЗ-969. В отличие от своего предшественника автомобиль имел колесную формулу 4х4. Основным приводом по прежнему являлся передний. Привод на задние колеса осуществлялся с применением редуктора заднего моста, жестко соединяемого с силовым агрегатом приводным валом. Он включался, когда автомобилю нужно было преодолеть труднопроходимый участок пути. На автомобилях ЗАЗ-969В и ЗАЗ-969 применялся двигатель МеМЗ-969 мощностью 22 кВт(30 л.с.). Условия эксплуатации грузопассажирского автомобиля требовали применения более мощного двигателя. В 1975 г. начат серийный выпуск автомобилей модели ЛуАЗ-969А с двигателем МеМЗ-969А мощностью 29,5 кВт(40 л.с.) - это позволило повысить проходимость автомобиля и улучшить его динамические качества. Автомобили ЗАЗ-969В, ЗАЗ-969 и ЛуАЗ-969А внешне друг от друга не отличаются. В 1975 г. Луцкий автомобильный завод вошел в состав вновь организованного производственного объединения "АвтоЗАЗ". Усовершенствованной модификацией автомобиля ЛуАЗ-969А является автомобиль ЛуАЗ-969М(фото), существенно отличающийся от предыдущих своим внешним видом и лучшими тяговыми качествами. Достижения ЗАЗ-969В - первый советский серийный автомобиль с приводом на передние колеса. Еще до начала серийного выпуска ЛуАЗ-969М получил высокую оценку на ВДНХ СССР,а в 1978 г. на международном автосалоне в г.Турине(Италия) вошел в десятку лучших автомобилей Европы.В июле 1979 г. на международной выставке "Земля-кормилица" в г.Ческе Будеевице (ЧССР) он удостоен Золотой медали как один из лучших автомобилей для жителей сельской местности. Первоисточник: Автомобиль ЛУАЗ-969М,В.М.Хомутинкин,А.Н.Тригуб. |
Навигация