| Луаз и Заз комплектовались одним двигателем. Хочу сказать пару слов о ЗАЗе, взглядом бывшего владельца. Сейчас такая техника большая редкость, но когда то этот авто был таким же распространённым как сегодня Жигули или Фольцваген | |
| Заз чуть ли не единственный экземпляр легкового авто с двигателем сзади, в багажнике. Такая кампановка улучшала его проходимость, т.к. основной вес ложился на ведущие задние колёса. Из минусов - в жаркую погоду двигатель часто перегревался, поэтому владельцы часто ставили хлебницу на задний капот, либо чеканили другие самодельные варианты увеличения обдува двигателя. Железная хлебница для забора воздуха подходила лучше всего. |
| Второй касяк Заза - автономная бензиновая печка в салоне. Когда делались Зазы, бензин в стране стоил копейки и на тот момент денег на топливо особо ни кто не считал. Нынче бензиновая печка - это большая роскошь. |
| Первый Заз 965 прозвали "Горбатым" за его округлую форму сзади. | |
| Заз968 прозвали "Ушастым" за его его воздухозаборники. | |
| Заз 968м прозвали "Мыльницей" за тесноту в салоне. НО!!! "Бешанная табуретка" без проблем таскала меня три сезона по лесам и горам. Там где Жигули пасавали перед большой грязью , "Жопик" спокойно пролезал... Два человека спокойно могут переставить Запорожец, вытащив колёса из глубокой колеи и ехать дальше. Разгонялся по трассе до 120 км.в час. Бывалые рассказывали о скорости в 140км.в час. С учётом того, что моя авта была уже изрядно б.у. я не лихачил и ездил в основном в пределах 80-ти км.в час. Моё мнение таково: В 70-80-х Запорожцы выдавали ветеранам ВОВ. Возможно поэтому качество автомобиля оставляло желать лучшего. Ведь ни кто не будет жаловаться на автомобиль, который подарило государство. ЗАЗ частенько ломался, поэтому автовладельцы прозвали Запорожец "Конструктором для взрослых." |
| Смотрите видео, там всё по честному сказано. Горбатый.... Я сказал Горбатый... |
| ЗАЗ 968 МП - пикап... Такой эксклюзив на дорогах не встречал, очень маленький выпуск. |
Навигация
Оценить эту статью