• Сайт

    Опубликовано 30.12.2012 23:27     Число просмотров: 2103 
    1. Категории:
    2. Статьи

    Видно раззазоренную с соседним шарниром пресс-маслёнку, а также сближение корпуса шарнира средней тяги со стержнем боковой (при необходимости выступающий облой на нём также сошлифовывается).
    Бобышка под пресс-маслёнку была просто наплавлена полуавтоматом на корпус шарнира, после чего подшлифована заподлицо с контуром заглушенного донышка. Оставалось только просверлить в ней отверстие и нарезать в нём резьбу М6 под пресс-маслёнку.
    Корпус со вложенным в него вкладышем. Габаритная высота вкладыша - 20 мм, то есть, будучи вставлен в коническую расточку корпуса до упора, он утапливается вниз от её верхней кромки на 2 мм. В нормальном монтажном состоянии его верхний торец находится примерно на уровне этой самой верхней кромки или даже чуть выступает над ней. То есть обеспечивается необходимый запас на износ шарнира, и в то же время его осевой габарит оказывается минимально возможным (под собственно вкладышем с подрезанным шаром самого пальца - лишь эти 2 мм зазора и лист металла, закрывающий донышко).
    Видно, что торец нового вкладыша со вложенным в него шаровым пальцем чуть выступает над кромкой расточки.
    Сборка-разборка шарнира ведётся в тисках или с помощью струбцины и любого подходящего обрезка трубки, который можно было бы нацепить поверх пальца и упереть в крышку шарнира (в данном случае в этом качестве был использован какой-то подвернувшийся под руку штуцер).
    Замок-стопор вставлен на своё место и зачеканен. Обращаю внимание, что осуществлять предварительную подгонку размеров стопора надо ещё до сборки шарнира, по стопорному кольцу, свободно вставленному в свою канавку. Этим достигается не только плотная посадка стопора враспор на своё место, но и контроль качества установки стопорного кольца, так как пока оно полностью не зайдёт в канавку по всей своей окружности и его кончики не разойдутся на необходимую величину, стопор просто не встанет на своё место (приходится осаживать кольцо, помогая себе пассатижами, и с помощью их же загонять и осаживать до упора в канавку сам стопор).
    Подшлифованные под замок-стопор кончики стопорного кольца уже не позволяют подцепить их чем-либо. Для выковыривания стопорного кольца используются штатные выфрезеровки корпуса. Обратите внимание, что на левом шарнире (на снимке) эта выфрезеровка была перекрыта листком металла и частично заварена, чтобы получить гладкую непрерывную верхнюю кромку корпуса. Именно этим местом тяга упирается в тело маятникового рычага при попытке её перекоса, поэтому не хотелось иметь в этом месте какую-либо "пилу" (причём, сам по себе этот упор может рассматриваться как желательный, так как при упирании во что-либо нижней передней кромки корпуса шарнира при волочении машины на брюхе в глубокой колее, при попытке перекоса тяги непосредственный упор корпуса шарнира в маятниковый рычаг позволяет разгрузить от действия существенно больших изгибных сил палец и крышку шарнира). Тем не менее, и заваренная выфрезеровка позволяет подцепить стопорное кольцо отвёрткой (в крайнем случае вместо заваренной выфрезеровки можно было бы просверлить в корпусе ещё одно дополнительное отверстие). Общий вид доработанного корпуса левого шарнира:
    Кстати, в корпусе второго шарнира аналогичным образом пришлось заваривать дыру, открывшуюся из-за врезания подфрезеровки под боковую тягу во внутреннюю расточку корпуса в зоне уплотнительного кольца крышки, тоже перекрывая её листком металла (банальный заводской брак) - хорошо видно на снимке:
    автор:Алексей П.С.: пальцы боковых тяг с 1302 и 969-ыми одинаковы

  • Активные темы форума

    prosto Я

    мошенник на АВИТО

    Автор: prosto Я

    Доброго всем дня.

    Название этой теме можно придумать разное. Суть от этого не поменяется. Оставлю так, откуда изначально проблема пришла.

    Последнее сообщение от: BAHO7777777 18.04.2018, 10:34 К последнему сообщению
    Лешый-72

    Разбираю Ашку

    Автор: Лешый-72

    Разбираю Ашку.Двигатель ,трансмиссию и подвеску оставляю себе.По кузовному есть-капот 500р,морда с фарами и жалюзями1000р,рамка со стеклом без трещин

    Последнее сообщение от: Лешый-72 18.04.2018, 17:51 К последнему сообщению
    олег319

    Регулировка привода(разборка-сборка).

    Автор: олег319

    Здравствуйте. Кто подскажет как разобрать привод полностью от и до. А точнее снять фланец со шлицов и отрегулировать по своему.

    Последнее сообщение от: олег319 Сегодня, 05:40 К последнему сообщению
    pilat

    Смс мошенничество

    Автор: pilat

    Не знаю может только у меня, при входе на форум пишет что по мнению яндекс сайт причастен к смс мошенничеству. Как избавиться от этого предупреждения?

    Последнее сообщение от: Egor5 19.04.2018, 06:30 К последнему сообщению
    pilat

    Ремкомплект ГВУТ

    Автор: pilat

    Куплю два полных ремкомплект гвут, пересыл почтой

    Последнее сообщение от: Жанна Сегодня, 12:41 К последнему сообщению
  • Наш фотохост

    Фотохост истинных луазоводов
  • Google