• Сайт

    Опубликовано 12.06.2012 17:34     Число просмотров: 7259 

    В продолжении темы часть 3.
    Начало темы 1часть. Тут вторая часть .

    Радиатор разместился по ходу движения машины справа, встал под углом примерно в 45 градусов, теперь предстояло подвести к нему патрубки:
    Заблаговременно купленная китайская печка заняла место в салоне, бардачок, к сожалению, пришлось демонтировать, радиаторный патрубок был развернут по методу Андрея24:
    Сразу был проверен термостат, был выявлен его дефект(неполное закрывание), сразу же был заменен на новый, как заверил продавец-японский. Краник для печки подобрал от чего-то, чего уже не помню, да это и неважно, важно, что вписался хорошо, переносить скоро буду в моторный отсек.
    Радиатор установлен, патрубки подведены, в качестве соединителей использовалась труба от старого пылесоса(очень хорошо подходит по диаметру) один из соединителей выполнен в виде тройника под трубку на 20мм, для установки расширительного бачка от 08-й модели, на следующем снимке макетируется уже он.
    Далее устанавливался воздушный фильтр. С ним пришлось немного повозится - родная гибкая гофра была значительно шире, чем посадочное гнездо воздухозаборника 1N. Была взята родная пластиковая гофра, сверху вставлена 41-го, скреплено герметиком, получилось неплохо, за исключением одного - если резко надавить на педаль акселератора - мягкая гофра 41-го фильтра сплющивалась и закрывала доступ воздуха, в результате ЛуАЗ на полном ходу "замирал" с позорным писком От такого побочного эффекта избавился вставив внутрь мягкой гофры кусок жесткой, пластиковой. Сечение патрубков не изменилось, и на газ наступать можно было уже без опасений.
    Получилось вот такое подкапотное пространство.
    Крепление воздушного фильтра было позже переделано, был установлен оригинальный кронштейн.
    Глушитель был подобран от УАЗ-Патриота, как самый маленький и приваривался-подгонялся по месту. Установлен там же где стоял штатный.
    После этого был произведен пробный выезд. Такие же ощущения я испытывал только один раз-когда после полугодового ремонта у меня поехал УАЗ-469, списаный моим отцом с предприятия. Поездка длиной в 2 км никаких дефектов не выявила, машина была загнана в гараж, для дальнейших доработок. А доработки еще предстояли...
    - доработка рулевой тяги
    - замена глушителя(УАЗовский ожиданий не оправдал)
    - доработка поддона двигателя и установка защиты.
    В силу разных причин(семейные обстоятельства) вернуться к доработкам удалось только через 1,5 года.

    Небольшая эксплуатация выявила течь сальника на передней крышке в двигателе, возившись с его заменой, заодно скинул и поддон. Переварили его компромиссным способом.
    Почему компромиссным? Не стал сзади наваривать дополнительное место, как советуют ставившие 1N до меня. Нашел еще один поддон и запасной блок к нему, буду переделывать его совсем кардинально.

    Теперь между поддоном и защитой около 10 мм, правда на снимке этого не очень видно....
    Так выглядит установленный поддон.

    С маслоприемником пришлось повозиться, резать его я не стал, уменьшил только лапки крепления и загнул так, чтобы он не упирался в поддон. Также пришлось подрезать барботажную платину.
    Сколько заняло все времени? Ответ прост:
    А так выглядит защита.

    Будь у меня дети, которых можно было бы взять с собой в гараж или оставить одних дома- сделал бы все за пару недель. Будь через дорогу токарка, а в гараже сварочник - неделю, ну при наличии плиты, естественно. + Работы еще не закончены, вырываться в гараж чаще чем 1 раз в неделю и на дольше чем на 4-5 часов, ну никак не получается.
    Автор статьи: Константин Конончук
    ник на форуме kosta

  • Активные темы форума

    e2-e4

    Куплю подкунговый ящик ГАЗ-66

    Автор: e2-e4

    Куплю подкунговый ящик на ГАЗ-66.
    Нужно две штуки. Желательно вместе с креплением.

    Последнее сообщение от: e2-e4 Сегодня, 00:39 К последнему сообщению
    Tomass

    Изучаю спрос

    Автор: Tomass

    1.Двигатель ВАЗ 1.7 после переборки ,генератор сверху. вместе с переходной плитой,медным радиатором,мордой и выжимным подшипником
    2.КПП после переборки

    Последнее сообщение от: Денис76 Вчера, 22:16 К последнему сообщению
    Serggis

    Буксует сцепление

    Автор: Serggis

    На первой и задней передаче не может тронуться при отпущенном сцеплении, а на пониженной едет, в чем причина? Диск под замену?

    Последнее сообщение от: ЛуцЛога 25.04.2017, 23:24 К последнему сообщению
    Дмитрий_ЕК

    Куплю РЗМ и полуоси

    Автор: Дмитрий_ЕК

    Уважаемые форумчане!
    Куплю РЗМ в сборе или по частям, необходимо все, кроме ГП и корпуса. А так же куплю полуоси.
    Для ориентировки: есть

    Последнее сообщение от: Вилорий 26.04.2017, 19:18 К последнему сообщению
    west7162

    Куплю рычаги подвески.

    Автор: west7162

    Куплю рычаги подвески под установку 29 колес, комплект.

    Последнее сообщение от: СмиТ 22.04.2017, 21:05 К последнему сообщению
  • Наш фотохост

    Фотохост истинных луазоводов