• Сайт

    ЗАЗ 967,ЗАЗ 969. 

    ejikpnz
    Опубликовано 27.03.2011 15:45     Число просмотров: 3899 
    1. Категории:
    2. Статьи
    Предпросмотр статьи

    ЗАЗ 967



    Приблизительно в 1965 году на ЗАЗе, продолжая развитие конструкции НАМИ-032М, был создан очередной прототип транспортера переднего края, получивший обозначение ЗАЗ-967. Как и предшественник, автомобиль был укомплектован мотоциклетным двигателем, но конструкторы уже "привязывали" к установке v–образный двигатель воздушного охлаждения "НАМИ-Г", основой для которого послужил двигатель bmw. Ряд технических решений конструкции двигателя (расположенный сзади масляный радиатор, высокое расположение трамблера, корпус из алюминий-магниевого сплава, облегченные блоки цилиндров) диктовался основным заказчиком (то есть армией). Также этот двигатель применялся на автомобилях ЗАЗ-965.



    После ряда доработок конструкция была передана для серийного производства на Луцкий автомобильный завод, где производилась под наименованием ЛуАЗ-967.


    ЗАЗ 969

    Практически одновременно с началом производства ЗАЗ-965 началась проработка новой внедорожной конструкции на базе его агрегатов и узлов - ЗАЗ-969. Первые опытные образцы были построены в конце 1964 года (о них сообщалось в журнале “За рулем”, №1/1965) и весной 1965 года были отправлены на ходовые дорожные и климатические испытания, в ходе которых ЗАЗ-969 добрались даже до Каракумских песков (средняя техническая скорость на маршруте Душанбе—Ош при движении в колонне составила 30,5км/час, а расход топлива 13,5л/100км).



    ЗАЗ-969 имел полный привод, при этом постоянно включен передний ...
    Подробнее Подробнее

    ТПК ЛуАЗ 967,967М 

    yarik42
    Опубликовано 27.03.2011 01:32     Число просмотров: 3550 
    1. Категории:
    2. Статьи
    Предпросмотр статьи

    ТПК - транспортер переднего края. Автомобили - транспортёры особо малой грузоподъёмности (400-750 кг.) предназначены для использования при эвакуации раненых с поля боя, подвоза боеприпасов, военно - технического имущества а также установки отдельных видов вооружения. Среди отечественных автомобилей с колёсной формулой 4х4 к ним относятся ЛуАЗ 967 и 967М. Эти транспортёры отличаются высокой проходимостью на пересечённой местности, обладают амфибийными качествами, авиатранспортабельны, высокоманевренны и подвижны.



    ТПК ЛУАЗ 967

    В годы Корейской войны (1949-53 гг.) выявилась потребность в лёгком, способном плавать вездеходе для подвоза боеприпасов, эвакуации раненных с поля боя, разведки, буксировки лёгких орудий и миномётов, и аналогичных задач. ГАЗ-69, при всех своих положительных качествах, для выполнения этих функций не вполне подходил, как и созданная на его базе излишне специализированная амфибия ГАЗ-46 (МАВ — «малый автомобиль водоплавающий»).

    Разработка началась в середине пятидесятых в НАМИ группой под руководством Б. М. Фиттермана. Опытный образец, обозначенный НАМИ-049 (в некоторых источниках упоминается собственное имя вездехода — «Огонёк»), был готов к 1958 году.

    НАМИ-049 "Огонек"

    Он имел стеклопластиковый кузов с усиленным несущим основанием, независимые торсионные подвески на продольных рычагах, постоянный привод на передний и задний мосты, связанные через блокируемый межосевой дифференциал, ...
    Подробнее Подробнее 1 Комментарий

    ЛуМЗ-969В 

    ejikpnz
    Опубликовано 24.03.2011 15:10  Число просмотров: 2413 
    1. Категории:
    2. Статьи,
    3. Фотографии
    Предпросмотр статьи

    ЛуМЗ-969В
    (ЗАЗ-969В)


    Именно с этого автомобиля начинается история луцких джипов. Сразу следует отметить, что модель ЛуМЗ-969В, хотя и была прямой наследницей опытного ЗАЗ-969, имела тем не менее колесную форуму 4х2 и привод только на передние колёса, что было связано с рядом технологических проблем при постановке автомобиля в производство. Ну, а именно на передний мост привод был в силу особенностей компоновки силового агрегата - двигатель, коробка передач и главная передача были выполнены в одном агрегате и размещались спереди.
    В отличие от несколько ранее появившегося ЛуМЗ-967, гражданский "969В" утратил способность плавать, а водитель и пассажиры размещались по традиционной автомобильной схеме - два человека спереди и два сзади. Разумеется, форма кузова и брезентового тента также не имели ничего общего с военным собратом.
    В 1965 году были изготовлены опытные образцы ЛуМЗ-969В, а в декабре 1966 года - уже опытно-промышленная партия из 50 автомобилей. По сути, ЛуМЗ-969В был первым отечественным переднеприводным серийным автомобилем. К слову, нередко в литературе можно встретить обозначение этого автомобиля как ЗАЗ-969В в силу его запорожских корней. При этом, с 1968 года, в связи с переименование с 11 декабря 1967 года Луцкого машиностроительного завода в автомобильный, соответственно изменилась и аббревиатура ...
    Подробнее Подробнее

    Вакуумный усилитель и педальный узел ВАЗ 01-07 в ЛуАЗ. 

    ejikpnz
    Опубликовано 15.03.2011 19:05
    1. Категории:
    2. Статьи
    Предпросмотр статьи

    Задача:сделать, чтобы тормозило.В это понятие обычно вкладывают переход на вазовские комплектующие и не будем нарушать традицию.Нам понадобятся:педальный узел от классики,ГТЦ от нее же,попутно переделываем ГЦС тоже на от жигулей,для чего берем машинки или старого образца, или например,у меня стоит ГЦС от Шнивы.Бачки для жидкостей - с горизонтальным расположением выходных трубок.



    На разводку трубок подходят магистрали от Волги,хе-хе.Покупаем, конечно же,медь.Из всего набора для 3110 берем средние по размеру тормозные и трубку сцепления,у которой отпиливаем один кончик,меняем наконечники на вазовские и развальцовываем с фанатизмом.

    Сначала вырежем в переднем щитке отверстие под ГТЦ от классики;ну это первый раз,но лишнего не отрезал.


    И во второй раз тоже.

    Дальше нам понадобится Шаблон, чтобы сориентировать ГЦС.



    Дальше сверлим отверстия по шаблону,я за центр отверстия под шток вакуума брал центр среднего под передний контур.Отверстия сверлятся как выяснилось по вершинам квадрата 90Х90 мм.Под ГЦС сверлим по месту.

    Педальный узел обрезаем сверху по отверстие возвратной пружины сцепления, иначе он упирается в рулевую колонку.Может, можно и сопрягать, но я не заморачивался.С примерками,(а как же без них),ставим педальный узел.Решение проблемы есть у Тёмыча,рекомендую. http://www.drive2.ru/cars/luaz/969/9...52321735/#post ...
    Подробнее Подробнее 1 Комментарий
    Страница 1 из 2 1 2

  • Рекламма